[实用新型]油底壳和发动机

说明书

本实用新型公开了一种油底壳，涉及发动机技术领域，该装置包括内壳体、可变形件以及外壳体，内壳体设有存储油液的第一腔体，内壳体设有一通孔；可变形件设于所述内壳体上，所述可变形件外壳体用于开启或关闭所述通孔；外壳体设有存储油液的第二腔体，所述第二腔体与所述第一腔体通过所述通孔连通。本实用新型能实现发动机快速升温，降低发动机的成本和重量。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种油底壳和发动机。

背景技术

发动机在刚启动时，温度太低，不利于汽车排放达标。传统的发动机是采用节温器快速升温的方式，在发动机上安装节温器，使发动机快速升温，改善了发动机的排放。但是，采用节温器存在以下问题：一方面，采用节温器增加了发动机的成本；另一方面，采用节温器增加了发动机的重量。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种油底壳，其不采用节温器就能实现发动机快速升温，降低发动机的成本和重量。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种油底壳，其包括：

内壳体，其设有存储油液的第一腔体，内壳体设有一通孔；

随温度变化改变形状的可变形件，其设于所述内壳体上，所述可变形件包括第一状态和第二状态，所述可变形件在第一温度时处于第一状态，并关闭所述通孔，所述可变形件在第二温度时处于第二状态，并开启所述通孔，所述第二温度高于所述第一温度；

外壳体，其设有存储油液的第二腔体，所述第二腔体与所述第一腔体通过所述通孔连通。

在上述技术方案的基础上，所述可变形件为双金属片，且靠近所述内壳体侧的一金属片的膨胀系数大于另一金属片。

在上述技术方案的基础上，盖板，其与所述内壳体可拆卸连接，所述盖板将所述可变形件固定在所述内壳体上。

在上述技术方案的基础上，所述内壳体上设有卡接部，其用于与所述盖板连接。

本实用新型的目的在于还提供一种发动机，包括：

内壳体，其设有存储机油的第一腔体，内壳体设有一通孔；

随温度变化改变形状的可变形件，其设于所述内壳体上，所述可变形件包括第一状态和第二状态，所述可变形件在第一温度时处于第一状态，并关闭所述通孔，所述可变形件在第二温度时处于第二状态，并开启所述通孔，所述第二温度高于所述第一温度；

外壳体，其设有存储机油的第二腔体，所述第二腔体与所述第一腔体通过所述通孔连通；

下缸体，其与所述内壳体连接，并密封第一腔体，所述下缸体还与所述外壳体连接，并密封所述第二腔体；

上缸体，其与所述下缸体连接形成第三腔体；

泵，其设置于所述第一腔体，所述泵将所述第一腔体的油液泵送至所述第三腔体。

在上述技术方案的基础上，所述可变形件为双金属片，且靠近所述内壳体侧的一金属片的膨胀系数大于另一金属片。

在上述技术方案的基础上，还包括盖板，其与所述内壳体连接，所述盖板将所述可变形件固定在所述内壳体上。

在上述技术方案的基础上，所述内壳体上设有卡接部，其用于与所述盖板连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型中的油底壳，设有随温度变化改变形状的可变形件，发动机刚启动时，温度较低，可变形件关闭内壳体上的通孔，只有内壳体的部分机油参与发动机润滑，可以实现发动机快速升温。

附图说明

图1为本实用新型实施例中油底壳的结构示意图；