[实用新型]一种用于汽车悬架的板托

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车悬架的板托，由固定座、衔接架板和连接装置构成，所述衔接架板的一端嵌套于固定座的嵌合槽内，所述连接装置位于衔接架板另一端板体上，所述固定座上设有连接盘，所述连接盘焊接固定于固定座上，所述连接盘上设有嵌入插扣，所述嵌入插扣与悬架上的锁紧孔嵌合锁紧，所述衔接架板两端板面上分别设有固定块，所述固定块上设有衔接台板，所述连接装置由悬架连接装置和托板连接装置构成。通过双减震结构的板托设计，在遇到汽车颠簸时，通过托板连接装置可以对托板提供缓冲效果，在颠簸幅度较大时，悬架连接装置可以为托板提供二次缓冲，有效的对托板提供了保护，避免了托板变形、损坏的现象发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架配件技术领域，具体为一种用于汽车悬架的板托。

背景技术

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

由于传统托板的板托，多为固定结构的衔接体，只是为托板提供固定，在汽车遇到颠簸幅度较大的路面时，由于冲力较大，容易导致托板出现变形损坏的情况。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车悬架的板托，解决了汽车经过颠簸幅度较大的路面，由于冲力较大，导致托板出现变形损坏的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车悬架的板托，由固定座、衔接架板和连接装置构成，所述衔接架板的一端嵌套于固定座的嵌合槽内，所述连接装置位于衔接架板另一端板体上，所述固定座上设有连接盘，所述连接盘焊接固定于固定座上，所述连接盘上设有嵌入插扣，所述嵌入插扣与悬架上的锁紧孔嵌合锁紧，所述衔接架板两端板面上分别设有固定块，所述固定块上设有衔接台板，所述连接装置由悬架连接装置和托板连接装置构成，所述悬架连接装置和托板连接装置分别固定于衔接架板两端板面的衔接台板上，所述悬架连接装置和托板连接装置均由第一衔接板、第二衔接板和减震弹簧构成，所述减震弹簧嵌合固定于第一衔接板和第二衔接板之间的板体上，所述第一衔接板和第二衔接板板体上均设有锁紧螺丝。

优选的，所述托板连接装置和悬架连接装置的装置结构均相同且在衔接架板两端板体衔接台板上的固定位置对应一致。

优选的，所述托板连接装置上的第二衔接板通过螺丝与托板板体固定连接，所述悬架连接装置上的第二衔接板通过螺丝与悬架架体固定连接。

优选的，所述第一衔接板和第二衔接板板体上的锁紧螺丝大小相同且位置对应一致。

优选的，所述衔接架板两端板体上的固定块呈等腰直角三角形且与位置对应一致。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车悬架的板托。具备以下有益效果：

通过双减震结构的板托设计，在遇到汽车颠簸时，通过托板连接装置可以对托板提供缓冲效果，在颠簸幅度较大时，悬架连接装置可以为托板提供二次缓冲，从而可以有效的对托板提供了保护，避免了托板由于受到冲力较大时，导致变形、损坏的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型整体外观的结构示意图；

图2为本实用新型连悬架接装置结构示意图。

图中，固定座-1，衔接架板-2，固定块-3，嵌合槽-4，连接盘-5，嵌入插扣-6，衔接台板-7，悬架连接装置-8，托板连接装置-9，第一衔接板-10，第二衔接板-11，锁紧螺丝-12，减震弹簧-13。

具体实施方式