[实用新型]一种汽车减震器弹簧座

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器弹簧座，包括一对弹簧座，弹簧座上开凿有两对安装槽，安装槽内转动连接有螺纹杆，弹簧座上开凿有与螺纹杆相匹配的通孔，螺纹杆远离弹簧座的一侧设有旋钮，螺纹杆贯穿通孔并与旋钮固定连接，螺纹杆上螺纹连接有螺纹套，螺纹套上固定连接有固定板，一对弹簧座之间设有外弹簧，固定板与外弹簧卡接，一对弹簧座上分别连接有伸缩杆和定位杆，定位杆与伸缩杆的伸缩端螺纹连接，一个弹簧座上开凿有与定位杆相匹配的安装孔，定位杆贯穿安装孔，另一个弹簧座上开凿有与伸缩杆相匹配的固定槽，可以实现易于适应不同尺寸和长度的减震弹簧，方便装置的定位和安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种汽车减震器弹簧座。

背景技术

在汽车底盘悬架系统中，多连杆独立悬架是汽车悬架的重要结构形式，而减震器总成是多连杆独立悬架的主要零件。现有技术中的减震器总成包括减震器、转向节、上下弹簧座及设置在弹簧座上的弹簧，其中，转向节承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，减震器用来缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常行驶状态，上下弹簧座及弹簧用以过滤路面颠簸，提高车辆舒适性或者提高操控性。

而现有的汽车弹簧座铸件在铸造时是针对某一种型号弹簧而特别铸造的，所以汽车弹簧座铸件在弹簧的长度和宽度上有了限制，无法更换其他型号不同的弹簧的问题，为此我们提出一种汽车弹簧座。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器弹簧座，它可以实现易于适应不同尺寸和长度的减震弹簧，方便装置的定位和安装。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车减震器弹簧座，包括一对弹簧座，所述弹簧座上开凿有两对安装槽，所述安装槽内转动连接有螺纹杆，所述弹簧座上开凿有与螺纹杆相匹配的通孔，所述螺纹杆远离弹簧座的一侧设有旋钮，所述螺纹杆贯穿通孔并与旋钮固定连接，所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套上固定连接有固定板，一对所述弹簧座之间设有外弹簧，所述固定板与外弹簧卡接，一对所述弹簧座上分别连接有伸缩杆和定位杆，所述定位杆与伸缩杆的伸缩端螺纹连接，一个所述弹簧座上开凿有与定位杆相匹配的安装孔，所述定位杆贯穿安装孔，另一个所述弹簧座上开凿有与伸缩杆相匹配的固定槽，易于适应不同尺寸和长度的减震弹簧，方便装置的定位和安装。

进一步的，所述定位杆上螺纹连接有与弹簧座相匹配的调节螺母，方便弹簧座在定位杆上的调节。

进一步的，所述伸缩杆与定位杆之间连接有内弹簧，所述内弹簧套接在伸缩杆的伸缩端上，易于减震，易于减少外弹簧的受力，易于延长外弹簧的使用寿命。

进一步的，所述螺纹杆与安装槽的内壁之间连接有轴承，方便螺纹杆的转动，使螺纹套方便调节。

进一步的，所述弹簧座上固定连接有安装座，所述安装座的侧壁上开凿有多个均匀分布的定位槽，方便装置的定位和安装。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案易于适应不同尺寸和长度的减震弹簧，方便装置的定位和安装；

（2）定位杆上螺纹连接有与弹簧座相匹配的调节螺母，方便弹簧座在定位杆上的调节；

（3）伸缩杆与定位杆之间连接有内弹簧，内弹簧套接在伸缩杆的伸缩端上，易于减震，易于减少外弹簧的受力，易于延长外弹簧的使用寿命；

（4）螺纹杆与安装槽的内壁之间连接有轴承，方便螺纹杆的转动，使螺纹套方便调节；

（5）弹簧座上固定连接有安装座，安装座的侧壁上开凿有多个均匀分布的定位槽，方便装置的定位和安装。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；