[实用新型]车辆的前格栅组件和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的前格栅组件和具有其的车辆，车辆的前格栅组件包括前格栅，所述前格栅形成有进风口；导风部件，所述导风部件设置在所述前格栅的内侧，所述导风部件内具有导风通道且所述导风通道的一端与所述进风口正对以将从所述进风口进入的风导向待散热部件。由此，通过在前格栅的内侧设置导风部件，导风部件具有导风通道，导风通道对从进风口进入的气流具有良好的导向作用，可以将风导向至前机舱中的待散热部件处，从而提高前机舱的散热效率，有效地防止由于前格栅的结构影响前机舱内的散热面积不足的问题发生。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车辆的前格栅组件和具有其的车辆。

背景技术

在车辆的开发过程中，车辆的散热器对进风量的要求较高。相关技术中，通过改变车辆的外形增大进风量，但是会导致车辆的外观美观性较差，从而降低用户的使用体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的前格栅，所述车辆的前格栅可以提高散热效率。

本实用新型还提出一种车辆，包括上述的车辆的前格栅。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的前格栅组件，包括：前格栅，所述前格栅形成有进风口；导风部件，所述导风部件设置在所述前格栅的内侧，所述导风部件内具有导风通道且所述导风通道的一端与所述进风口正对以将从所述进风口进入的风导向待散热部件。

根据本实用新型实施例的车辆的前格栅组件，通过在前格栅的内侧设置导风部件，导风部件具有导风通道，导风通道对从进风口进入的气流具有良好的导向作用，可以将风导向至前机舱中的待散热部件处，从而提高前机舱的散热效率，有效地防止由于前格栅的结构影响前机舱内的散热面积不足的问题发生。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风部件包括：多个导风板，多个导风板共同限定出所述导风通道。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风部件包括：左导风板和右导风板，所述左导风板与所述右导风板在左右方向上间隔设置，且所述左导风板设置在所述前格栅的左端后侧，所述右导风板设置在所述前格栅的右端后侧。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述导风板中的至少一个的后端朝向所述前格栅的中心线倾斜。

根据本实用新型的一些实施例，位于所述进风口左端的所述导风板与所述前格栅之间的夹角为a1，位于所述进风口右端的所述导风板与所述前格栅之间的夹角为a2，其中，-5°≤a1-a2≤5°。

根据本实用新型的一些实施例，其特征在于，a1＝a2。

根据本实用新型的一些实施例，其特征在于，a1≤60°。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风通道的横截面积在金峰方向上逐渐减小。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风板包括弯折设置的多段子导风部。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述的车辆的前格栅组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的前格栅组件的爆炸图；

附图标记：

前格栅组件100、

前格栅1、栅条11、

导风板2、子导风部21、左导风板22、右导风板23、