[实用新型]一种摩托车及其车轮总成

权利要求书

1.一种摩托车的车轮总成，包括车轮(1)和位于所述车轮(1)的轴向两侧的两个减震器(2)，两所述减震器(2)的上端部均固定，下端部均设有安装孔(21)，所述车轮(1)设有轴孔(11)，还包括内衬支撑组件(3)，所述内衬支撑组件(3)部分位于所述轴孔(11)内，其特征在于，

还包括轮轴(4)，其一个端部设有轴肩(41)，所述轮轴(4)穿插于两所述安装孔(21)、所述内衬支撑组件(3)，所述轴肩(41)与所述内衬支撑组件(3)的轴向一端相抵接，所述轮轴(4)的另一个端部螺纹连接有阻挡件(42)，并通过所述阻挡件(42)与相应所述减震器(2)的外端面相抵，所述阻挡件(42)配合所述轴肩(41)能够使得所述内衬支撑组件(3)与相应所述减震器(2)沿轴向相抵紧；

还包括紧固件，所述紧固件能够沿周向定位所述轮轴(4)。

2.根据权利要求1所述摩托车的车轮总成，其特征在于，所述轮轴(4)为管轴。

3.根据权利要求2所述摩托车的车轮总成，其特征在于，所述轮轴(4)包括第一段和第二段，所述第一段的外径大于所述第二段，且所述第一段的壁厚小于所述第二段；所述第一段、所述第二段之间形成所述轴肩(41)，所述第二段的外径为22-30mm。

4.根据权利要求2所述摩托车的车轮总成，其特征在于，所述阻挡件(42)为外螺纹螺母盖，包括盖部和柱状部，所述柱状部设有外螺纹，所述轮轴(4)与所述阻挡件(42)的连接端部设有内螺纹，所述柱状部能够拧紧于所述轮轴(4)，并通过所述盖部与相应所述减震器(2)相抵。

5.根据权利要求1-4中任一项所述摩托车的车轮总成，其特征在于，所述内衬支撑组件(3)包括两第一隔套(31)、两轴承(32)和一个第二隔套(33)，两所述轴承(32)、所述第二隔套(33)均位于所述轴孔(11)内，且两所述轴承(32)的内端面分别与所述第二隔套(33)的轴向两端相抵，两所述第一隔套(31)的内端面一一对应地与两所述轴承(32)的外端面相抵接；

安装完成后，一个所述第一隔套(31)的外端面与所述轴肩(41)相抵，另一个所述第一隔套(31)的外端面与相应所述减震器(2)的内端面相抵，所述阻挡件(42)配合所述轴肩(41)还能够使得两所述第一隔套(31)、两所述轴承(32)、所述第二隔套(33)沿轴向相互抵紧。

6.根据权利要求5所述摩托车的车轮总成，其特征在于，与相应所述减震器(2)相抵接的所述第一隔套(31)，其与所述减震器(2)相抵接一端的外径大于另一端。

7.根据权利要求6所述摩托车的车轮总成，其特征在于，与所述减震器(2)相抵接的所述第一隔套(31)包括第三段和第四段，所述第三段的外径大于第四段，所述第三段与相应所述减震器(2)相抵接。

8.根据权利要求5所述摩托车的车轮总成，其特征在于，至少一个所述减震器(2)的下端部设有断缝(22)，所述断缝(22)自所述减震器(2)的外缘延伸至所述安装孔(21)的内壁；

所述紧固件为紧固螺钉(23)，其能够连接所述断缝(22)相对的两个侧壁，所述紧固螺钉(23)的拧紧能够缩小两所述侧壁的间距，以抱紧所述轮轴(4)。

9.根据权利要求5所述摩托车的车轮总成，其特征在于，还包括上连板(5)和下连板(6)，两所述减震器(2)的上端部均插接固定于所述上连板(5)、所述下连板(6)。

10.一种摩托车，包括车轮总成，其特征在于，所述车轮总成为权利要求1-9中任一项所述的摩托车的车轮总成。