[实用新型]一种高强度灰铸铁汽车制动鼓有效
| 申请号： | 201821693202.9 | 申请日： | 2018-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN208935224U | 公开（公告）日： | 2019-06-04 |
| 发明（设计）人： | 彭期良 | 申请（专利权）人： | 重庆良顺汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | F16D51/24 | 分类号： | F16D51/24;F16D65/10;F16D65/08;F16D65/82 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 402560*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 制动蹄 复合层 高强度灰铸铁 本实用新型 汽车制动鼓 制动机构 耐磨层 吸音层 真空层 制动鼓 摩擦 对称设置 降低摩擦 可调顶杆 冷却水 内侧壁 散热孔 外侧壁 再利用 支撑销 散热 空腔 噪音 隔离 配合 吸收 | ||
1.一种高强度灰铸铁汽车制动鼓，包括制动鼓本体(1)，其特征在于，所述制动鼓本体(1)内设有两个对称设置的第一制动蹄(2)和第二制动蹄(3)，所述第一制动蹄(2)和第二制动蹄(3)两端分别通过有可调顶杆体(4)和支撑销(5)连接，所述第一制动蹄(2)和第二制动蹄(3)的内侧壁通过制动机构连接，所述第一制动蹄(2)和第二制动蹄(3)的外侧壁均固定连接有第一复合层(6)，所述制动鼓本体(1)的内侧壁固定连接有第二复合层(7)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度灰铸铁汽车制动鼓，其特征在于，所述第一复合层(6)包括固定连接在第一制动蹄(2)和第二制动蹄(3)外侧壁上的第一吸音层(8)，所述第一吸音层(8)远离第一制动蹄(2)和第二制动蹄(3)外侧壁的一侧通过隔热层(9)固定连接有第一耐磨层(10)。
3.根据权利要求2所述的一种高强度灰铸铁汽车制动鼓，其特征在于，所述第一吸音层(8)的内侧壁设有第一真空层(11)。
4.根据权利要求1所述的一种高强度灰铸铁汽车制动鼓，其特征在于，所述第二复合层(7)包括固定连接在制动鼓本体(1)的内侧壁上的第二吸音层(12)和多个散热孔，所述第二吸音层(12)远离制动鼓本体(1)的内侧壁的一侧固定连接有第二耐磨层(13)，所述散热孔远离第二耐磨层(13)的一侧依次贯穿第二吸音层(12)和制动鼓本体(1)内侧壁，所述第二吸音层(12)内设有第二真空层(15)。
5.根据权利要求1所述的一种高强度灰铸铁汽车制动鼓，其特征在于，所述制动鼓本体(1)的侧壁上设有空腔，所述空腔内设有冷却水(16)。
6.根据权利要求1所述的一种高强度灰铸铁汽车制动鼓，其特征在于，所述制动机构包括固定连接在第一制动蹄(2)和第二制动蹄(3)内侧壁上的制动轮缸(14)。
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