[实用新型]一种用于公路和铁路并行路段的防撞护栏

说明书

本实用新型公开了一种用于公路和铁路并行路段的防撞护栏，所述波形梁护栏安装在路基顶部的公路两侧，且波形梁护栏与铁路之间的路基顶部等间距设有多个钢筋混凝土护栏，钢筋混凝土护栏两端设有凹槽，所述凹槽内部等间距设有多个钢板，且钢板的一侧设有“T”型槽，相邻钢筋混凝土护栏之间设有“工”型钢板。本实用新型通过在钢筋混凝土护栏两端设置凹槽，凹槽内部等间距设置多个钢板，且钢板的一侧设置“T”型槽，2个钢筋混凝土护栏之间设置“工”型钢板，且“工”型钢板的两端分别延伸至“T”型槽内部，提高相邻钢筋混凝土护栏之间连接的强度，与传统护栏性比，这种护栏防撞级别更高、安全性更好。

技术领域

本实用新型涉及公路和铁路并行路段的防撞护栏技术领域，具体为一种用于公路和铁路并行路段的防撞护栏。

背景技术

随着经济的发展，土地资源越来越紧张，公路和铁路共用走廊带的情况越来越多，本着集约、节约的理念，在公路选线时，也是鼓励公路与铁路公用交通走廊。

但是公路选线与铁路并行时，在这一路段行驶的车辆如果发生事故，车辆侧翻容易影响铁路运营安全，产生了一定的安全隐患，所以公路为保障铁路运营安全，需要设计一种用于公路和铁路并行路段的防撞护栏来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公路和铁路并行路段的防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路和铁路并行路段的防撞护栏，路基顶部的公路两侧安装有波形梁护栏，且波形梁护栏与铁路之间的路基顶部等间距设有多个钢筋混凝土护栏，钢筋混凝土护栏两端设有凹槽，所述凹槽内部等间距设有多个钢板，且钢板的一侧设有“T”型槽，相邻钢筋混凝土护栏之间设有“工”型钢板，且“工”型钢板的两端分别延伸至“T”型槽内部，所述钢筋混凝土护栏的底部设有加固部，且加固部底部的路基内部设有碎石垫层，所述钢筋混凝土护栏一侧的路基顶部设有边坡。

优选的，所述钢筋混凝土护栏一侧的路基顶部设有沟槽。

优选的，所述沟槽一侧的钢筋混凝土护栏内部设有排水管。

优选的，所述钢筋混凝土护栏的加固部位于路基的内部。

优选的，所述“T”型槽与“工”型钢板相互匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于公路和铁路并行路段的防撞护栏，波形梁护栏安装在路基顶部的公路两侧，当事故车辆先撞击在第一层波形梁护栏时，波形梁能有效的减缓车辆的冲击力，通过在波形梁护栏一侧的路基顶部等间距设置多个钢筋混凝土护栏，有效避免车辆侧翻到铁路上，影响铁路运行安全，通过在钢筋混凝土护栏一侧的路基顶部设置沟槽，沟槽一侧的钢筋混凝土护栏内部设置排水管，便于将路面上的排除路面雨水，通过在钢筋混凝土护栏的底部设置加固部，钢筋混凝土护栏的加固部位于路基的内部，且加固部底部的路基内部设置碎石垫层，提高了钢筋混凝土护栏整体强度，本实用新型通过在钢筋混凝土护栏两端设置凹槽，凹槽内部等间距设置多个钢板，且钢板的一侧设置“T”型槽，相邻钢筋混凝土护栏之间设置“工”型钢板，且“工”型钢板的两端分别延伸至“T”型槽内部，提高相邻钢筋混凝土护栏之间连接的强度，与传统护栏性比，这种护栏防撞级别更高、安全性更好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型钢筋混凝土护栏连接处的剖视结构示意图；

图3为本实用新型钢板与“工”型钢板连接处俯视结构示意图；

图4为本实用新型钢筋混凝土护栏正视图；

图5为本实用新型的整体俯视结构示意图。