[实用新型]一种装载机多件拉杆头喷漆挂钩

说明书

本实用新型公开了一种装载机多件拉杆头喷漆挂钩，包括中间支撑杆，中间支撑杆的顶部焊接有环形结构的挂环，挂环的顶部内圈垂直焊接有限位板，限位板的底部中间位置开设有卡槽，卡槽底部开口处的两侧开设有引导槽，中间支撑杆的底部焊接有沿其轴线阵列分布的L型结构的连接杆，连接杆远离中间支撑杆的一侧底部螺纹套接有对接杆，对接杆远离连接杆的一端焊接有倾斜设置的承接杆。本实用新型在使用的时候一方面避免喷漆挂钩与悬挂线的挂钩对接不紧凑，避免喷漆挂钩来回晃动，另一方面使拉杆头与喷漆挂钩连接紧凑，避免拉杆头晃动，同时调节拉杆头在喷漆挂钩的位置，避免相邻拉杆头抵触，提高拉杆头的喷涂效果。

技术领域

本实用新型涉及喷漆挂钩技术领域，尤其涉及一种装载机多件拉杆头喷漆挂钩。

背景技术

装载机拉杆头是装载机传动部件中的主要的连接零件，在生产加工的时候需要在装载机拉杆头的外侧喷漆处理，在喷漆的时候将装载机拉杆头悬挂在喷漆挂钩上利用吊挂线进行运输喷涂，这时候喷漆挂钩容易在吊挂线上的挂钩上来回摆动，同时拉杆头在悬挂的时候容易使相邻的拉杆头相互抵触，影响喷涂效果，为此需要一种装载机多件拉杆头喷漆挂钩。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种装载机多件拉杆头喷漆挂钩。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种装载机多件拉杆头喷漆挂钩，包括中间支撑杆，所述中间支撑杆的顶部焊接有环形结构的挂环，所述挂环的顶部内圈垂直焊接有限位板，所述限位板的底部中间位置开设有卡槽，所述卡槽底部开口处的两侧开设有引导槽，所述中间支撑杆的底部焊接有沿其轴线阵列分布的L型结构的连接杆，所述连接杆远离中间支撑杆的一侧底部螺纹套接有对接杆，所述对接杆远离连接杆的一端焊接有倾斜设置的承接杆，所述承接杆远离对接杆的一端上方垂直焊接有阻挡杆，所述承接杆的外圈螺纹套接有阻挡块。

优选的，所述承接杆沿对接杆至阻挡杆的方向向上倾斜设置。

优选的，所述阻挡块的横截面为等腰梯形结构，且阻挡块的直径大小沿对接杆至承接杆的方向逐渐变小。

优选的，所述卡槽的内圈通过螺钉固定连接有延伸至引导槽内侧壁的长条形结构的橡胶耐磨条。

优选的，所述挂环和限位板均沿中间支撑杆的轴线对称设置。

优选的，所述卡槽的顶部内侧壁为圆弧形结构，卡槽顶部内侧壁为外凸型结构，且卡槽顶部内侧壁的弧度与用于吊挂的吊挂钩的内凹面弧度一致。

本实用新型的有益效果：

通过设置的中间支撑杆、挂环、限位板、卡槽、引导槽、连接杆、对接杆、承接杆、阻挡杆和阻挡块，使得该设计结构简单，在使用的时候一方面避免喷漆挂钩与悬挂线的挂钩对接不紧凑，避免喷漆挂钩来回晃动，另一方面使拉杆头与喷漆挂钩连接紧凑，避免拉杆头晃动，同时调节拉杆头在喷漆挂钩的位置，避免相邻拉杆头抵触，提高拉杆头的喷涂效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种装载机多件拉杆头喷漆挂钩的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种装载机多件拉杆头喷漆挂钩限位板的结构示意图。

图中：1中间支撑杆、2挂环、3限位板、4卡槽、5引导槽、6连接杆、7对接杆、8承接杆、9阻挡杆、10阻挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。