[实用新型]一种加工汽车变速箱齿轮的二工位成型冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种加工汽车变速箱齿轮的二工位成型冷却装置，属于汽车零部件加工设备技术领域，包括顶出套固定块，顶出套固定块上端连接有顶出套垫块，顶出套垫块上端连接有顶出套，顶出套固定块内连接有反向成型冲头，反向成型冲头内连接有KO销，KO销中部设有内腔，KO销的内壁开设有第一出水孔，反向成型冲头的外壁上开设有第一积水腔，反向成型冲头上开设有第二出水孔，顶出套的外壁上开设有第二积水腔，第二积水腔与第二出水孔连通，顶出套上开设有第三出水孔，第三出水孔与第二积水腔连通。本实用新型能够对锻造模具进行充分冷却，提高了齿轮的锻造质量，延长了锻造模具的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工设备技术领域，具体涉及一种加工汽车变速箱齿轮的二工位成型冷却装置。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

在变速箱中，安装有多组齿轮，通过齿轮改变传动比，从而改变汽车的车速。现有技术中，在锻造变速箱中的齿轮时，需要用到顶出装置，利用现有的顶出装置进行锻造，存在很多缺点，例如齿轮的应力集中，还有就是模具容易损坏。

实用新型内容

本实用新型目的是：旨在提供一种加工汽车变速箱齿轮的二工位成型冷却装置，能够对锻造模具进行充分冷却，提高了齿轮的锻造质量，延长了锻造模具的使用寿命。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种加工汽车变速箱齿轮的二工位成型冷却装置，包括顶出套固定块，所述顶出套固定块上端连接有顶出套垫块，所述顶出套垫块上端连接有顶出套，所述顶出套固定块内连接有反向成型冲头，所述反向成型冲头内连接有KO销，所述KO销中部设有内腔，所述KO销的内壁开设有第一出水孔，所述第一出水孔与内腔连通，所述反向成型冲头的外壁上开设有第一积水腔，所述第一积水腔与第一出水孔连通，所述反向成型冲头上开设有第二出水孔，所述第二出水孔与第一积水腔连通，所述顶出套的外壁上开设有第二积水腔，所述第二积水腔与第二出水孔连通，所述顶出套上开设有第三出水孔，所述第三出水孔与第二积水腔连通。

进一步限定，所述KO销的内壁从上到下开设有四排第一出水孔，且每一排的第一出水孔的数量为六个，所述四排第一出水孔均与第一积水腔连通。如此设置第一出水孔的数量和位置，使喷射更加均匀，冷却效果更好。

进一步限定，所述四排第一出水孔在KO销内壁上的位置交替错开。交替错开的第一出水孔能够向周围均匀地输送冷却水，使喷射更加均匀，冷却效果更好。

进一步限定，所述反向成型冲头上开设有上下两排第二出水孔，所述两排第二出水孔均与第一积水腔连通。如此设置第二出水孔的数量和位置，使喷射更加均匀，冷却效果更好。

进一步限定，所述顶出套上开设有上下两排第三出水孔，所述两排第三出水孔均与第二积水腔连通。如此设置第三出水孔的数量和位置，使喷射更加均匀，冷却效果更好。

本实用新型的工作原理为：锻造后，冷却水首先进入KO销的内腔内，并通过第一出水孔后汇集在第一积水腔内，然后第一积水腔内的冷却水通过第二出水孔后汇集在第二积水腔内，最终第二积水腔内的冷却水通过第三出水孔喷射到锻造模具上，对锻造模具进行充分冷却，提高了齿轮的锻造质量，延长了锻造模具的使用寿命。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型实施例的剖视结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大结构示意图；