[实用新型]轴承支架及汽车

说明书

本实用新型提供一种轴承支架及汽车，涉及汽车技术领域，轴承支架包括支架本体和安装件，支架本体具有环形侧壁，环形侧壁套设在轴承上；安装件设置在环形侧壁上，安装件固定在预设的安装结构上；在环形侧壁的内表面和/或安装件的朝向预设的安装结构的端面上设有缓冲件，以用于缓冲轴承受到的冲击力。在环形侧壁的内表面上设置缓冲件，能够使缓冲件位于支架本体和轴承之间，使支架本体和轴承之间为柔性连接，并通过合理调配缓冲件的轴向刚度，能够使轴承受到的轴向载荷小于许用载荷，从而提高轴承寿命，降低成本，并且还能够避免刚性连接产生的异响，降低噪音，降低轴承早期失效导致半轴脱落的风险，提高了汽车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种轴承支架，以及一种具有该轴承支架的汽车。

背景技术

汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由行星齿轮、行星轮架和半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。

为解决汽车左、右半轴的中间轴不等长带来的扭矩转向和、右半轴运动布置空间困难等问题，在右半轴上增加一个支承轴承及轴承支架，从而使得右半轴的中间轴长度与左半轴中间轴的长度相等或接近。

现有技术中，轴承压装在轴承支架内，与轴承连接的轴承支架是一种纯刚性结构，这种结构会把变速器内部与半轴连接的差速器半轴齿轮的轴向跳动通过长柄轴直接传递到轴承上，使得轴承遭受一个较大的轴向载荷，导致轴承寿命下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承支架，以解决现有技术中的轴承承受较大的轴向载荷，导致轴承寿命较低的技术问题。

本实用新型提供的轴承支架，包括支架本体和安装件，所述支架本体具有环形侧壁，所述环形侧壁套设在轴承上；所述安装件设置在所述环形侧壁上，所述安装件固定在预设的安装结构上；

在所述环形侧壁的内表面和/或所述安装件的朝向预设的安装结构的端面上设有缓冲件，以用于缓冲所述轴承受到的冲击力。

进一步地，所述缓冲件包括缓冲层，所述缓冲层为筒状，所述缓冲层固定在所述环形侧壁的内表面上。

进一步地，所述轴承支架还包括内衬套；

所述内衬套固定在所述缓冲层的内表面上，且所述内衬套套设在所述轴承上。

进一步地，所述环形侧壁的内表面上设有第一凸起。

进一步地，所述内衬套的外侧壁上设有第二凸起。

进一步地，所述缓冲层分别与所述内衬套和所述支架本体粘接。

进一步地，所述缓冲件包括橡胶衬套，所述橡胶衬套固定在所述安装件的朝向预设的安装结构的端面上，且所述橡胶衬套固定在预设的安装结构上。

进一步地，所述安装件为多个，多个所述安装件沿所述环形侧壁的周向均匀间隔设置。

进一步地，所述环形侧壁与所述安装件为一体式结构。

本实用新型的目的还在于提供一种汽车，包括本实用新型所述的轴承支架。