[实用新型]一种汽车制动器支架

说明书

本实用新型提供了一种汽车制动器支架，属于汽车配件领域。本汽车制动器支架包括条状架体和分别设于架体两端的两夹臂，夹臂呈条状，夹臂下端与架体固连，夹臂沿夹臂长度方向设有导销孔，导销孔上端和下端分别呈敞开状和封闭状，导销孔由上孔、中孔以及用于与导向销配合的下孔组成，中孔孔径大于下孔孔径，中孔和下孔通过锥面一过渡，锥面一直径向下逐渐变小，夹臂上设有条状注油孔，注油孔一端与中孔连通，注油孔另一端延伸至夹臂外侧壁，夹臂上固定有能封堵注油孔另一端端口的密封件，上孔内固定有环形油封，环形油封外侧壁与上孔孔壁紧密抵靠形成密封。本汽车制动器支架具有使用方便的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种汽车制动器，特别是一种汽车制动器支架。

背景技术

现在传统上对于汽车制动支架导销孔的润滑，由于支架导销孔孔较小，一般采用人工将润滑脂涂抹在孔口处，靠导向销滑动以带动润滑脂自行流入导销孔，对孔内进行润滑，但这样的润滑方式，易造成涂抹不均匀，且无法控制使用量，容易使润滑脂集中，不能均匀的对导销孔进行润滑，操作效率很低，使用效果较差。

对于上述的问题，人们已经意识到了不足，并加以了改进，如中国专利库公开的一种汽车制动支架导销孔的润滑脂加注装置【申请号：201120142927.0】包括柱体，柱体为空心设计，在柱体上的孔与空心部分连通，柱体的直径小于汽车制动支架导销孔的直径。

上述的装置通过设置多个与导销孔连通的孔来实现充分润滑，从而很好的解决了现有技术存在的问题。但该装置还是存在一个问题：柱体上的孔有多个且相互独立，导致添加润滑油次数较多，操作较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车制动器支架，解决的技术问题是如何提高使用方便性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车制动器支架，包括呈条状的架体和分别设于架体两端的两夹臂，夹臂呈条状，且夹臂的下端与架体固连，所述的夹臂沿该夹臂的长度方向设有导销孔，且导销孔的上端和下端分别呈敞开状和封闭状，其特征在于，所述的导销孔由上孔、中孔以及用于与导向销配合的下孔组成，所述的中孔的孔径大于下孔的孔径，中孔和下孔通过锥面一过渡，且锥面一的直径向下逐渐变小，所述的夹臂上设有呈条状的注油孔，注油孔的一端与中孔连通，且注油孔的另一端延伸至夹臂外侧壁，所述的夹臂上固定有能封堵注油孔的另一端端口的密封件，所述的上孔内固定有环形油封，环形油封和导销孔两者的中心轴线共线，且环形油封的外侧壁与上孔的孔壁紧密抵靠形成密封。

安装时，当导向销插在导销孔内时，环形油封的内侧壁与导向销相抵形成密封；通过注油孔往中孔内注入润滑油，润滑油在锥面一作用下往下孔方向流动并与导向销侧壁接触，以对导向销和夹臂的接触处进行充分润滑。

使用时，只需通过注油孔往中孔内注入润滑油这一步骤，便可对导向销和夹臂的接触处进行润滑，同时由于中孔以及锥面一两者相加具备一定长度，以有效加长润滑油的润滑面积，具有使用简单且润滑效果好的优点。

在上述的汽车制动器支架中，所述的上孔由锥孔和圆孔组成，圆孔位于锥孔和中孔之间，且锥孔的孔径向下逐渐变小，所述的环形油封的外侧壁由圆柱面和锥面二组成，圆柱面和锥面二分别处于圆孔和锥孔内，且圆柱面和锥面二分别与圆孔和锥孔的孔壁紧密贴靠。

在上述的汽车制动器支架中，所述的夹臂的顶壁上固定有限位片，且限位片抵压在环形油封的顶壁上。在限位片以及上孔由锥孔和圆孔组成且环形油封的外侧壁的形状和上孔相匹配这两者的共同作用下，有效限制环形油封移动，使环形油封和导向销之间形成可靠密封，以避免润滑油泄漏。

在上述的汽车制动器支架中，所述的注油孔为螺纹孔，所述的密封件为螺栓，螺栓螺接在螺纹孔内，且螺栓的头部伸出螺纹孔并处于导销孔外。