[实用新型]一种吊车梁活动支撑装置

说明书

本实用新型具体为一种吊车梁活动支撑装置，解决了现有吊车梁采用角钢支架支撑存在施工效率低下且易疲劳破坏影响使用寿命的问题。两根吊车钢梁内侧均设置有导向槽钢，每根导向槽钢的外侧均固定有U型卡板，U型卡板上端面固定有连接板；两根导向槽钢之间设置有调节套筒，调节套筒的左右两端均穿有L型支撑杆，L型支撑杆的水平杆上均固定有槽钢状电缆桥架，且两根L型支撑杆的内端部设置有调节孔，调节套筒的左右两侧均拧有调节螺栓，L型支撑杆的竖直杆上均拧有紧固螺栓，且L型支撑杆的竖直杆上端均连接有滚轮支架，滚轮支架的下端设置有滚轮。本实用新型大幅提高了吊车梁的使用寿命，在简化安装工序提高了安装效率的同时，降低吊车台班费用。

技术领域

本实用新型涉及电缆桥架用支撑装置，具体为一种吊车梁活动支撑装置。

背景技术

为了给吊车梁上的天车发动机装置输送电源，往往需要在吊车梁之间焊接支撑架，用以安装电缆桥架。目前的做法是在吊车梁下翼缘焊接角钢或槽钢支架，在支架上安装电缆桥架，在桥架内穿电缆而输送电源。

采用该方法会造成吊车梁下翼缘在施焊过程中出现的翼缘板损坏或减少翼缘板有效受力面积，从而在吊车梁往复荷载作用下，造成吊车梁下翼缘疲劳破坏，存在安全隐患；而且安装过程费时费力，严重影响施工效率。

发明内容

本实用新型为了解决现有吊车梁采用角钢支架支撑存在施工效率低下且易疲劳破坏影响使用寿命的问题，提供了一种吊车梁活动支撑装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种吊车梁活动支撑装置，包括左右分布的两根工字钢状吊车钢梁，两根吊车钢梁内侧均设置有与其平行且开口向上的导向槽钢，每根导向槽钢的外侧均固定有若干前后分布且插在吊车钢梁下翼缘板上的U型卡板，U型卡板上端面固定有与吊车钢梁腹板呈工字焊缝的连接板；两根导向槽钢之间设置有调节套筒，调节套筒的左右两端均穿有相向设置的L型支撑杆，L型支撑杆的水平杆上均固定有槽钢状电缆桥架，且两根L型支撑杆的内端部设置有若干左右分布的调节孔，调节套筒的左右两侧均拧有穿入调节孔的调节螺栓，L型支撑杆的竖直杆上均拧有与导向槽钢内壁接触的紧固螺栓，且L型支撑杆的竖直杆上端均连接有滚轮支架，滚轮支架的下端设置有滚动于导向槽钢内的滚轮。

进行吊车梁支撑装置安装时，先将U型卡板卡在吊车钢梁下翼缘，将U型卡板上的连接板与吊车钢梁腹板焊接，形成以腹板受力为主，下翼缘辅助受力的受力形式，在U型卡板外侧焊接与吊车钢梁平行的导向槽钢，然后将支撑装置在地面拼装后起吊，通过推动滚轮在导向槽钢内的前后滚动，移动到规定位置，随后将紧固螺栓拧紧后，对L型支撑杆进行锁死；同时通过将调节螺栓伸入不同的调节孔内来调节支撑装置的跨度，满足不同吊车梁间距电缆桥架支撑架跨度需要，克服了现有吊车梁采用角钢支架支撑存在施工效率低下且易疲劳破坏影响使用寿命的问题。

本实用新型结构设计合理可靠，将电缆桥架荷载分摊给吊车梁腹板和翼缘板，以腹板受力为主，翼缘板为辅，大幅提高了吊车梁的使用寿命，而且吊车在不需要移动的同一位置，即可完成全部支撑装置的吊装，所有支撑装置在导向槽钢内滚动移动到规定位置，减少了支撑架安装过程中，吊车移动延长工作时间而增加的台班费用，提高了安装效率；同时降低了劳动强度，具有结构简单、受力合理、操作方便且成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-吊车钢梁，2-导向槽钢，3-U型卡板，4-连接板，5-调节套筒，6-L型支撑杆，7-槽钢状电缆桥架，8-调节螺栓，9-紧固螺栓，10-滚轮支架，11-滚轮。

具体实施方式

一种吊车梁活动支撑装置，包括左右分布的两根工字钢状吊车钢梁1，两根吊车钢梁1内侧均设置有与其平行且开口向上的导向槽钢2，每根导向槽钢2的外侧均固定有若干前后分布且插在吊车钢梁1下翼缘板上的U型卡板3，U型卡板3上端面固定有与吊车钢梁1腹板呈工字焊缝的连接板4；两根导向槽钢2之间设置有调节套筒5，调节套筒5的左右两端均穿有相向设置的L型支撑杆6，L型支撑杆6的水平杆上均固定有槽钢状电缆桥架7，且两根L型支撑杆6的内端部设置有若干左右分布的调节孔，调节套筒5的左右两侧均拧有穿入调节孔的调节螺栓8，L型支撑杆6的竖直杆上均拧有与导向槽钢2内壁接触的紧固螺栓9，且L型支撑杆6的竖直杆上端均连接有滚轮支架10，滚轮支架10的下端设置有滚动于导向槽钢2内的滚轮11。