[实用新型]一种减振器及车辆

说明书

本申请涉及减振器技术领域，特别涉及一种减振器及车辆。该减振器包括壳体、限位结构以及弹性件；所述限位结构固定连接于所述壳体的所述空腔内，并在所述限位结构与所述壳体之间形成限位空间；所述弹性件的顶部用于安装电子设备，所述弹性件的底部包括相对设置的第一端部和第二端部，所述第一端部和所述第二端部均间隙配合地设置于所述限位空间内，用于通过所述第一端部与所述壳体和/或所述限位结构之间、以及所述第二端部与所述壳体和/或所述限位结构之间产生摩擦进行减振。该减振器能够对车辆产生的振动进行缓冲和衰减，以削弱传递给电子设备的振动，从而保证电子设备的测量精度并延长电子设备的使用寿命。

技术领域

本申请涉及减振器技术领域，特别涉及一种减振器及车辆。

背景技术

为了满足车辆智能驾驶或者自动驾驶的需求，通常会在车辆上安装多个电子设备来获取驾驶环境和自身状态的相关信息，为智能驾驶或者自动驾驶提供参考，这些电子设备通常包括雷达、摄像头、IMU(Inertial measurement unit，惯性测量单元)、陀螺仪和加速度传感器等电子设备。

但是，车辆在经过坑洼等不平的路面时会产生振动，并影响雷达、摄像头、IMU、陀螺仪、加速度传感器等电子设备的测量精度，甚至加速设备的损坏；由于货运车辆的振动普遍比乘用车大且舒适性较差，类似问题在货运车辆上比较明显。

随着无人驾驶技术的迅速发展，货运车辆不再配备驾驶员，现有车辆上原本为考虑乘员舒适性和抗疲劳性而设置的减振装置就会被取消或简化，以期实现货运车辆的低成本、低能耗和高效率，同时，导致无人驾驶的货运车辆在运行过程中产生的振动会比现有水平更大，使电子设备工作在振动较大的工况下，进而影响电子设备的测量精度。

实用新型内容

本申请提供了一种减振器及车辆，该减振器能够对车辆产生的振动进行缓冲和衰减，以削弱传递给电子设备的振动，具有减振效果好的特点，从而保证电子设备的测量精度并延长电子设备的使用寿命。

为达到上述目的，本申请提供以下技术方案：

一种减振器，包括：

壳体，所述壳体设置有顶部开口的空腔；

限位结构，所述限位结构固定连接于所述壳体的所述空腔内，并在所述限位结构与所述壳体之间形成限位空间；

弹性件，所述弹性件的顶部用于安装电子设备，所述弹性件的底部包括相对设置的第一端部和第二端部，所述第一端部和所述第二端部均间隙配合地设置于所述限位空间内，用于通过所述弹性件沿竖直方向的伸缩进行减振，并且用于通过所述第一端部与所述壳体和/或所述限位结构之间、以及所述第二端部与所述壳体和/或所述限位结构之间产生沿水平方向的滑动摩擦进行减振。

优选地，所述弹性件为片状弹簧，所述弹性件为“几”字形结构。

优选地，所述壳体包括底板以及固定连接于所述底板顶面且沿周向设置的侧板，所述底板和所述侧板围绕形成所述空腔；

所述限位结构固定连接于所述侧板。

优选地，所述限位结构由相对设置的两个限位板形成，所述限位板与所述底板平行设置。

优选地，所述限位板沿水平方向设置。

优选地，还包括固定连接于所述弹性件顶部的安装支架。

优选地，所述安装支架为板状件，所述安装支架可拆卸地连接于所述弹性件。

另外，本申请实施例还提供了一种车辆，包括如上述技术方案提供的任意一种减振器。

优选地，还包括电子设备，所述电子设备安装于所述减振器的弹性件的顶部。

优选地，所述电子设备为陀螺仪、雷达、摄像头和加速度传感器中的至少一种。