[实用新型]一种固定自行车的束带改良结构

说明书

一种固定自行车的束带改良结构，其组装在一携车架，该携车架至少设有一车轮托座，该车轮托座用于承托一自行车车轮，一束带单元设置在该车轮托座一侧并穿套该车轮后通过一扣制头将束带单元予以定位；其中，该束带单元上套设一收纳单元，该收纳单元设有一第一穿套部及一第二穿套部，在平时该束带单元穿入该第一穿套部后扣合在该扣制头，当解除锁定状态后，该束带单元的前端倒插于该第二穿套部，据此即可克服束带单元受惯性作用产生垂下的状态并增加组装自行车于携车架的便利性。

技术领域

本实用新型涉及交通器材的技术领域，尤其涉及一连接于汽车后端或顶部的自行车携车架，通过束带单元上的收纳单元，其可收纳束带单元与固定车轮。

背景技术

一般家庭出游，常以汽车代步，而为能在户外旅游也能享受骑乘自行车的乐趣，目前已开发出自行车携车架的产品，其主要连接于汽车尾盘，利用携车架承托自行车，使自行车随汽车移动，方便安全地载运自行车。而目前携车架的设计上，针对自行车前轮，乃是在本体的架杆上设计一呈短弧形的托架，托架上有束带可以扣束，因此自行车的前轮置于托架上，利用束带通过前轮轮圈的空隙来扣束固定。

本实用新型的发明人日前研发出如中国台湾新型专利第M511970号的产品，其产品特点在于通过携车架承载一自行车，且携车架的车轮托座有束带穿绕车轮后再以一扣制头将束带勾扣固定，即可将车轮及自行车固定于携车架。

前述的产品一推出大受国内外消费者欢迎及购买，但是本实用新型的发明人发现现有结构有下列的缺点：当卸下自行车后束带会受到惯性作业而垂下，当下一次要使用时必须再次掀起束带才能进行车轮固定的作业，这样的捆绑作业相当繁杂不便。

实用新型内容

本实用新型的目的即在于改善上述的缺点，主要技术、目的为：在束带上设有一收纳单元，车轮离开车轮托座后，将束带插入一收纳单元内，即可克服束带受到惯性作用产生垂下的不便之处。

可达到上述目的的结构，包括：一携车架；至少一车轮托座，其设置在该携车架底部，用于承托一车轮；一束带单元其设置在该车轮托座的一侧并穿套该车轮后通过一扣制头将束带单元予以定位；其中，该束带单元上套设一收纳单元，该收纳单元设有一第一穿套部及一第二穿套部，在平时该束带单元穿入该第一穿套部后扣合在该扣制头，当解除锁定状态后，该束带单元的前端倒插于该第二穿套部，据此即可克服束带单元受惯性作用产生垂下的状态以便于下次车轮固定于携车架的作业。

在本实用新型的实施方式中，该束带单元设有多个齿排，这些齿排对应于该扣制头，进而产生一防止逆向脱落的结构。

在本实用新型的实施方式中，该收纳单元以软质塑料所制造，其可贴合于车轮的轮框。

在本实用新型的实施方式中，该收纳单元为梯形体的结构，该第一穿套部与该第二穿套部为上、下层的设置。因此依据本实用新型的技术手段，本实用新型可以获得的功效简要说明如下所列：(1)本实用新型在束带单元上设置一收纳单元，当自行车离开携车架后，可将束带倒插入收纳单元的第二穿套部，因此，束带单元不会受到惯性作用产生垂下；(2)本实用新型采用软质塑料所制造，能贴合于车轮轮框并随其形状稍微变形，故能达到稳固车轮于车轮托座的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构立体图；

图2是本实用新型的结构立体分解图；

图3是本实用新型收纳束带单元的使用示意图；

图4是本实用新型承托车轮的使用状态图；以及

图5是本实用新型将车轮束紧于车轮托座的示意图。

附图标记说明

1、携车架；2、车轮托座；21、连接杆；22、承托单元；

3、束带单元；31、齿排；4、扣制头；5、车轮；