[实用新型]一种客车扣合软连接装置

说明书

本实用新型公开了一种客车扣合软连接装置，包括两个前支撑结构、两个中支撑结构和两个后支撑结构，两个所述前支撑结构分别焊接在两个车架纵梁一端侧壁，且两个所述中支撑结构分别焊接在两个车架纵梁中部。本实用新型通过专用的连接件将整车车身与车架纵梁安装在一起，通过连接软垫和垫片的软连接部分，且本实用新型通过车架和车身的前支撑结构和后支撑结构的六点布置软连接方式，从后悬架前支架至尾端支架采用支撑结构上的软连接，有效过滤或衰减中低频振动，提高乘坐舒适性从而巧妙的降低了整车震动幅度，减少了来自路面的车内的震动频率。本实用新型实现了客车在不规则路面的通行中减少对整车车身的震动幅度，提高了整车的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置，具体为一种客车扣合软连接装置，属于客车车身软连接装置应用技术领域。

背景技术

随着我国汽车工业的快速发展，汽车的保有量大幅增加，是人们生活、生产中必不可少的工具。与此同时人们对汽车的乘坐舒适性、安全性、节油性等性能要求越来越高，另一方面随着环境压力的增大，国家对汽车的振动、排放标准也进一步提高。然而，汽车振动问题依旧没有彻底解决。

据有关统计，每年因运输车辆的振动导致毁坏的运输产品价值达数亿元，另外，车辆振动也使很多乘客晕车、呕吐等不适性，这严重降低了乘客外出旅游时的幸福度，而且车身振动也使驾驶员尤其是长途驾驶员在行车过程中容易产生疲劳，这对汽车行驶安全性是极其不利，客车传统的硬连接方式是用螺栓刚性地将车体连接在车架上，由于路面不平度和不均匀性产生的振动将直接由车架传递给车体，降低乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决车辆振动使很多乘客晕车、呕吐等不适性，严重降低了乘客外出旅游时的幸福度，而且车身振动也使驾驶员尤其是长途驾驶员在行车过程中容易产生疲劳，这对汽车行驶安全性是极其不利，客车传统的硬连接方式是用螺栓刚性地将车体连接在车架上，由于路面不平度和不均匀性产生的振动将直接由车架传递给车体，降低乘坐舒适性的问题，而提出一种客车扣合软连接装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车扣合软连接装置，包括两个前支撑结构、两个中支撑结构和两个后支撑结构，两个所述前支撑结构分别焊接在两个车架纵梁一端侧壁，且两个所述中支撑结构分别焊接在两个车架纵梁中部，两个所述后支撑结构分别焊接在两个车架纵梁另一端侧壁，本实用新型通过车架和车身的前支撑结构、中支撑结构和后支撑结构的六点布置软连接方式，从后悬架前支架至尾端支架采用支撑结构上的连接软垫软连接，即在车架和车身之间增加连接胶垫，有效过滤或衰减中低频振动，提高乘坐舒适性从而巧妙的降低了整车震动幅度，减少了来自路面的车内的震动频率；

所述前支撑结构和中支撑结构上方均设置有车身托板，所述车身托板两端均纵向贯穿安装有螺栓一，且所述车身托板两端下方均安装有连接软垫；

所述前支撑结构的其中一个所述连接软垫下方设置有支架一，所述前支撑结构的另一个所述连接软垫下方设置有支架二；

所述中支撑结构的其中一个所述连接软垫下方设置有支架三，所述中支撑结构的另一个所述连接软垫下方也设置有支架二；

其中，所述支架二上方水平贯穿设置有垫片，且所述支架二中部上方安装有螺母；

所述后支撑结构包括所述连接软垫和所述支架二，所述连接软垫贯穿安装在所述支架二上方，所述连接软垫中部上方贯穿安装有圆柱形的所述螺栓一。

本实用新型的进一步技术改进方案在于：所述前支撑结构和中支撑结构上的两个连接软垫均通过两端上方的螺栓二分别与车身托板两端连接固定，前支撑结构、中支撑结构和后支撑结构这三个支撑工艺制作均采用螺栓固定连接软垫，保证该装置所装配的方便性以及拆卸维护的便捷性。

本实用新型的进一步技术改进方案在于：所述支架三下方为圆弧形结构，且所述支架三底部设置有中空圆柱形结构的套圈。