[实用新型]一种液压式载重汽车支腿

说明书

本实用新型公开了一种液压式载重汽车支腿，包括第一支腿，第一支腿内腔的顶部固定安装有液压气缸筒，液压气缸筒内安装有活塞块，活塞块的一端固定连接有活塞杆，液压气缸筒的底端固定安有缸筒盖，活塞杆的一端穿过缸筒盖固定连接有第二支腿，第二支腿的一端固定连接有支撑底座，支撑底座顶端的一侧固定安装有第一缓冲弹簧，支撑底座顶端的另一侧固定安装有第二缓冲弹簧，第一支腿底端的两侧均固定安装有侧耳，本实用新型的有益效果是：通过设有的第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧以及侧耳，能够有效的进行缓冲，降低冲击力带来晃动，使其更加稳定，通过设有的液压气缸筒，能够液压能转化为机械能，实现机械运动，使用操作方便，节省能源。

技术领域

本实用新型涉及一种载重汽车支腿，特别涉及一种液压式载重汽车支腿。

背景技术

目前，随着车辆技术的发展，对载重汽车支腿的使用也越来越多，现有的载重汽车支腿，多采用普通的支腿结构，在使用时存在着不方便，强度性能和缓冲性能较差的问题，随着液压技术的发展，将液压缸和支腿进行结合，能够解决诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压式载重汽车支腿，以解决上述背景技术中提出的使用不便、缓冲性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压式载重汽车支腿，包括第一支腿，所述第一支腿内腔的顶部固定安装有液压气缸筒，所述液压气缸筒内安装有活塞块，所述活塞块的一端固定连接有活塞杆，所述液压气缸筒的底端固定安有缸筒盖，所述活塞杆的一端穿过缸筒盖固定连接有第二支腿，所述第二支腿位于第一支腿底部开设有的空腔内，所述第二支腿的一端固定连接有支撑底座，且所述支撑底座位于第一支腿的下方，所述支撑底座顶端的一侧固定安装有第一缓冲弹簧，所述支撑底座顶端的另一侧固定安装有第二缓冲弹簧，所述第一支腿底端的两侧均固定安装有侧耳，两个所述侧耳分别与第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支腿的顶端固定安装有法兰盘，所述法兰盘的四个边角处均开设有螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支腿的顶部固定开设有若干个减重腔，若干个所述减重腔以第一支腿作轴向分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑底座的底端固定安装有若干个凸起块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压气缸筒通过外接按钮与液压气缸筒内部的液压电路电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支腿和第二支腿,均由不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设有的第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧以及侧耳，能够有效的进行缓冲，降低冲击力带来晃动，使其更加稳定，通过设有的液压气缸筒，能够液压能转化为机械能，实现机械运动，使用操作方便，节省能源，通过设有的凸起块，凸起块能够增大支撑底座与地面的摩擦力，提高稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图。

图中：1、第一支腿；2、空腔；3、法兰盘；4、螺纹孔；5、第一缓冲弹簧；6、第二缓冲弹簧；7、支撑底座；8、凸起块；9、减重腔；10、液压气缸筒；11、活塞块；12、活塞杆；13、第二支腿；14、缸筒盖；15、侧耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。