[实用新型]一种高速列车轴箱前盖

说明书

本实用新型公开了一种高速列车轴箱前盖，包括盖体，所述盖体的外壁设有环形的固定板，固定板和轴箱壳体密封连接，所述盖体内底部设有集水槽，所述集水槽的底端设有贯穿盖体的出水口，出水口处设有密封件，所述盖体的侧面中部设有通孔，所述通孔处安装有活动套，活动套为中空状，且活动套的中部设有支架，支架靠近活动套内端一侧安装有散热风扇，且散热风扇通过导线和蓄电池连接，蓄电池设在盖体外壁上，所述固定板和轴箱壳体的贴合面依次设有三个防水密封圈，所述盖体内底部设有和集水槽连通的流道，流道的外端口位于盖体侧面，且流道的外端口处设有透明的堵头。本实用新型方便排水，散热效果好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及列车轴箱盖技术领域，尤其涉及一种高速列车轴箱前盖。

背景技术

目前，在铁路机车上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，称为轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。轴箱装置按所采用的轴承类型，分为滑动轴承轴箱装置和滚动轴承轴箱装置两类。轴箱由轴箱体、轴箱前盖、轴瓦、轴瓦垫板、油润装置和防尘板组成，轴箱体同轴箱前盖必须严密贴合，以免漏油并防止雨水和尘土进入，传统轴箱端盖往往开设多个螺栓通孔，给轴箱端盖带来了进水风险，如果不能把水及时排出，可能导致轴箱轴承、轴端设备失效，带来不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速列车轴箱前盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速列车轴箱前盖，包括盖体，所述盖体的外壁设有环形的固定板，固定板和轴箱壳体密封连接，所述盖体内底部设有集水槽，所述集水槽的底端设有贯穿盖体的出水口，出水口处设有密封件。

所述盖体的侧面中部设有通孔，所述通孔处安装有活动套，活动套为中空状，且活动套的中部设有支架，支架靠近活动套内端一侧安装有散热风扇，且散热风扇通过导线和蓄电池连接，蓄电池设在盖体外壁上。

进一步的，所述固定板和轴箱壳体的贴合面依次设有三个防水密封圈。

进一步的，所述盖体内底部设有和集水槽连通的流道，流道的外端口位于盖体侧面，且流道的外端口处设有透明的堵头。

进一步的，所述密封件为柱状螺栓，且集水槽底部的出水口为螺纹孔状，所述柱状螺栓螺旋设在出水口处，且柱状螺栓的顶端设有一层橡胶垫。

进一步的，所述支架包括中心板、连接板，所述中心板同轴设在活动套内，且中心板上周向分布有连接板，连接板的末端均和活动套内壁连接。

进一步的，所述活动套的外端壳体上设有穿线孔，穿线孔内设有密封圈，连接散热风扇和蓄电池的导线穿过穿线孔。

进一步的，所述盖体的侧面通孔内壁设有内螺纹，所述活动套为圆筒状，且活动套的外环面设有外螺纹，活动套和通孔螺旋连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计了在轴箱前盖的盖体底部设有收集水分的集水槽，方便及时排出轴箱内渗进的水分，且在盖体内部设有与集水槽连通的流道，流道的外端口设置在盖体的侧面，方便观察轴箱内的水量，便于及时排出水分，同时在盖体的侧面设有散热风扇，可有效降低轴箱内的温度，使用效果更佳。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构剖视图；

图2为本实用新型的结构部分示意图。