[实用新型]一种高速列车上使用的高速列车端吊座

说明书

本实用新型公开了一种高速列车上使用的高速列车端吊座，包括支架，所述支架为L形板状，且支架的纵向段开设有矩形的安装槽，安装槽内滑动设有安装板，且支架的纵向段侧面设有定位螺栓，定位螺栓的末端位于安装槽内、并和安装板侧面压紧接触，所述安装板的外表面上纵向设有滑轨，滑轨上滑动设有顶座、支撑座，且顶座位于支撑座的上方，所述支撑座的顶面凹陷有支撑扶杆的支撑槽，且顶座的底面设有与支撑槽对应的卡槽，所述顶座和支撑座的末端均开设有通孔，且通孔处穿设有夹紧螺栓，位于支撑座下方的安装板的外表面上固接有底座，底座的顶面与支撑座之间通过弹簧连接。本装置便于安装拆卸，减震效果好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及扶手吊座技术领域，尤其涉及一种高速列车上使用的高速列车端吊座。

背景技术

目前，在火车运营比较繁忙的时期，在车厢里通常会有一些站立的乘客，为了保证乘客尤其是站立的乘客在火车运行途中的安全，有些火车上安装着供乘客站立时把持的扶手杆，扶手杆通过扶手座固定在车体上。现有的扶手吊座一般采用底座与卡扣扣合后由螺钉连接起来固定扶手杆的形式，结构固定，减震缓冲效果差，并且吊座与手扶杆之间安装步骤繁琐，不易拆卸，因为底座与卡扣扣合后利用螺钉连接的形式不牢靠，连接处容易因受力、震动等原因而脆裂、松脱，为此，设计一种高速列车上使用的高速列车端吊座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速列车上使用的高速列车端吊座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速列车上使用的高速列车端吊座，包括支架，所述支架为L形板状，且支架的纵向段开设有矩形的安装槽，安装槽内滑动设有安装板，且支架的纵向段侧面设有定位螺栓，定位螺栓的末端位于安装槽内、并和安装板侧面压紧接触。

所述安装板的外表面上纵向设有滑轨，滑轨上滑动设有顶座、支撑座，且顶座位于支撑座的上方，所述支撑座的顶面凹陷有支撑扶杆的支撑槽，且顶座的底面设有与支撑槽对应的卡槽，所述顶座和支撑座的末端均开设有通孔，且通孔处穿设有夹紧螺栓。

位于支撑座下方的安装板的外表面上固接有底座，底座的顶面与支撑座之间通过弹簧连接。

进一步的，所述顶座上方的安装板外表面设有限位板，所述限位板的底面与顶座之间通过弹簧连接。

进一步的，所述支撑座底面为斜面，且支撑座的底面上设有凹槽，支撑座上的通孔下端口位于凹槽内。

进一步的，所述支架上的两段杆之间设有支撑杆，所述支撑杆为不锈钢金属杆。

进一步的，所述安装板的其中一侧面设有滑块，所述安装槽的对应侧面设有与滑块配合连接的滑槽，且定位螺栓设在远离滑块的一侧，所述安装板靠近定位螺栓的侧面分布有限位槽，且定位螺栓的末端位于对应的限位槽内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计了L形的之间，且支架的一段杆用于和外部固接，在支架的另一段杆上滑动设有安装板，安装板在支架上滑动设置，且安装板上设有用于夹紧手扶杆的支撑座和顶座，从而便于调节手扶杆的安装高度，并且整个装置便于安装拆卸，结构稳定。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构侧视图；

图2为本实用新型的整体结构正视图。

图中：支架1、支撑杆2、顶座3、支撑座4、底座5、定位螺栓6、安装板7、支撑槽8、卡槽9、夹紧螺栓10、安装槽11、凹槽12、弹簧13、滑轨14、限位板15。