[实用新型]一种车用折叠踏步

说明书

本实用新型提供了一种车用折叠踏步，包括台面和安装座，所述台面与安装座之间设有折叠机构，所述折叠机构对称设置在台面两侧，所述折叠机构包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板、第二连接板、第三连接板和安装座形成四连杆折叠机构，第一连接板与台面连接，第一连接板上设有向上折弯154±5°角的折弯，所述第二连接板的折弯向上弯折，所述第二连接板的折弯角度为156±5°角设置。本实用新型具有首先解决了安装后增加车体的整体长度或宽度的问题，设有折叠机构，能够折叠，缩小占用空间，行车过程更加安全方便，另外该机构的折叠踏步安装并不局限于车体外部，并且适用于多重款式的车体，使用效果好，与整车设计融合度高。

技术领域

本实用新型涉及移动售卖车技术领域，尤其涉及一种踏步板设备，具体是指一种车用折叠踏步。

背景技术

众所周知，大型汽车或房车的上下门底盘较高，上下车非常不便，同常情况下在车门设置分体式或与车体连接式的踏步，从而为人们上下车提供方便。

由于我公司研发车型较多，每一款车的本身结构、外形尺寸以及设计空间都存在差异，在设计踏步时，基本是一车一设计，一车一款式，根据车体的空间和位置设计合适踏步结构，虽然市面上有类似的踏步，直接采购使用也能起到方便人们上下车的作用，但是这些普通踏步基本都是固定式，尺寸单一，形状单一，与车体的设计不一致，安装后不伦不类，影响整车的设计美感，另外外购的普通踏步通常是安装到车体外侧，从而增加车体的整体宽度或长度，造成车辆行走时候不便，增加安全隐患。

有的折叠踏步虽然采用铰接，但是需要与铰接结构简单，虽然实现翻转，但伸缩距离较小，并不实用，对于较高的车依然存上下车不方便的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种车用折叠踏步，该车用折叠踏步首先解决了安装后增加车体的整体长度或宽度的问题，设有折叠结构，能够折叠，缩小占用空间，行车过程更加安全方便，另外该结构的折叠踏步安装并不局限于车体外部，并且适用于多重款式的车体，使用效果好，与整车设计融合度高。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种车用折叠踏步，包括台面和安装座，所述台面与安装座之间设有折叠机构，所述折叠机构对称设置在台面两侧，所述折叠机构包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板、第二连接板、第三连接板和安装座形成四连杆折叠机构，第一连接板与台面连接，第一连接板上设有向上折弯154±5°角的折弯，第一连接板上折弯的一侧与台面连接，第一连接板上折弯的另一侧设有两个铰接孔，分别为第三铰接孔和第四铰接孔，第三铰接孔位于远离第一连接板折弯的一端，第四铰接孔位于临近第一连接板折弯的一端，第二连接板的两端分别设有第五铰接孔和第六铰接孔，第三连接板的两端分别设有第七铰接孔和第八铰接孔，第三铰接孔通过螺栓铰接有第七铰接孔，第四铰接孔通过螺栓铰接有的第五铰接孔，第六铰接孔通过螺栓与安装座上设有的第一铰接孔连接，第八铰接孔通过螺栓与安装座上设有的第二铰接孔连接，第一铰接孔和第二铰接孔分别位于安装座两端，所述第二连接板为带有折弯的连接板，所述第二连接板的折弯向上弯折，所述第二连接板的折弯角度为156±5°角设置。第一连接板的弯曲角度为154°左右，第二连接板的弯曲角度为156°左右，这样保证了折叠踏步的伸出高度和缩进的距离。

作为优选，所述安装座与第三连接板之间设有弹簧，安装座和第三连接板上均设有用于固定弹簧端部的凸起，所述弹簧为拉簧。

作为优选，所述安装座上设有向外凸出的限位块，所述限位块位于第一铰接孔和第二铰接孔之间，且向第二铰接孔方向偏移。

作为优选，位于两侧的第二连接板之间设有第二支撑杆，位于两侧的安装座之间设有第一支撑杆。提供连接强度，安装定位更加准确。