[实用新型]用于车载燃料电池组的壳体装置

说明书

本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其是一种用于车载燃料电池组的壳体装置，包括壳体，所述壳体内设有储液室，所述储液室内固定有阴极部和阳极部，其中，所述壳体的侧壁连通有第一连通管和第二连通管，所述第一连通管和第二连通管的外端分别活动连接有第一连通件和第二连通件，相邻两个所述壳体通过第一连通件和第二连通件相连通，所述壳体的顶部开设有加液槽，所述加液槽内开设有连通储液室的加液孔，所述加液孔和加液槽的开口处分别卡接有内封盖和外封盖，所述壳体的顶部开设有排气孔，所述排气孔的外开口处固定有防水透气膜，本实用新型实现了燃料电池组中电池相连通，反应热均衡，且便于添加电解液，在燃料电池技术领域有着广泛的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其是一种用于车载燃料电池组的壳体装置。

背景技术

燃料电池组由多块电池组合构成，现有燃料电池组中的电池大都是相互独立的，电池内部不连通，而每个独立的电池内热反应不均衡，进而使得整个电池组的电流不稳定，另外在添加电解液时需要每块电池独立添加，费工费时。

中国专利说明书号CN104332573A在2015年2月4日公布了另一种燃料电池组、燃料电池及壳体，该燃料电池组、燃料电池及壳体，包括若干燃料电池；每一燃料电池包括壳体、安装于壳体的阳极和阴极；每一燃料电池的壳体开设有用于存储电解液的储液腔和连通储液腔的连通部；每两相邻的燃料电池的储液腔通过连通部相连通。该燃料电池组、燃料电池及壳体虽然公布了燃料电池及壳体的结构，但是相邻两块电池之间如何连通没有具体公布，而且存在拆装时电解液从连接处漏出的问题，造成电解液的浪费，污染环境。

实用新型内容

为解决车载燃料电池组中电池连通处不能密封，浪费电解液，污染环境的问题，发明一种用于车载燃料电池组的壳体装置。

本实用新型的技术方案是，包括壳体，所述壳体内设有储液室，所述壳体的内部侧壁上固定有阴极部，所述壳体的内部顶壁上固定有支撑架，所述支撑架上固定有阳极部，其中，所述壳体的侧壁上连通有第一连通管和第二连通管，所述第一连通管延伸到壳体外并在外端部活动连接有第一连通件，所述壳体上开设有卡槽，所述第二连通管连通卡槽并在卡槽内活动连接有第二连通件，所述第一连通件与第二连通件的结构和大小均相同，相邻两个所述壳体通过第一连通件和第二连通件相连通，所述壳体的顶部开设有加液槽，所述加液槽内开设有连通储液室的加液孔，所述加液孔的开口处设有内封盖，所述加液槽的开口处设有外封盖，所述壳体的顶部开设有排气孔，所述排气孔的外开口处固定有防水透气膜。

优选地，所述第一连通件包括挡板、封板、顶柱、限位柱、限位板、固定杆和弹簧，所述挡板固定连接在第一连通管的外开口处且挡板的中间开设有通孔，所述封板位于第一连通管内，所述顶柱固定连接在封板上并贯穿挡板上的通孔延伸到第一连通管外，所述限位柱固定连接在封板上并与顶柱在同一直线上，所述限位板的边沿固定连接固定杆，所述固定杆固定连接在第一连通管的内壁上，所述弹簧套接在限位柱上并位于封板与限位板之间。

优选地，所述挡板的直径等于第一连通管的直径，所述挡板上的通孔的直径小于第一连通管的直径，所述封板和限位板的直径均小于第一连通管的直径并大于挡板上的通孔的直径，所述顶柱超出挡板的长度等于限位柱的外端到限位板之间的长度。

优选地，所述第一连通管和第二连通管分别与壳体上相对的两侧壁相连通，所述第一连通管和第二连通管均为L型且关于壳体中心对称设置，所述第一连通管的直径与第二连通管的直径相同，所述第一连通管的横截面的面积为1.5cm²-3cm²。

优选地，所述第一连通管和第二连通管外开口在同一水平面上，所述卡槽的直径等于第一连通管的直径，所述卡槽的深度等于第一连通管超出壳体部分的高度，所述第一连通管的超出壳体的部分卡接有第一封盖，所述卡槽的开口处卡接有第二封盖。