[实用新型]用于车载燃料电池组的壳体装置有效
申请号: | 201821646921.5 | 申请日: | 2018-10-11 |
公开(公告)号: | CN208889778U | 公开(公告)日: | 2019-05-21 |
发明(设计)人: | 冯凯;胡金中;尚连锋;赵超飞;马珊珊 | 申请(专利权)人: | 黄河科技学院 |
主分类号: | H01M8/2475 | 分类号: | H01M8/2475;H01M8/2465 |
代理公司: | 郑州豫乾知识产权代理事务所(普通合伙) 41161 | 代理人: | 李保平 |
地址: | 450000 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 壳体 连通管 连通件 电池组 燃料电池技术 本实用新型 车载燃料 壳体装置 加液孔 排气孔 加液 防水透气膜 活动连接有 燃料电池组 侧壁连通 连通储液 储液室 电解液 反应热 开口处 内封盖 外封盖 外开口 阳极部 阴极部 储液 卡接 内开 外端 液槽 电池 均衡 体内 室内 应用 | ||
1.用于车载燃料电池组的壳体装置,包括壳体(1),所述壳体(1)内设有储液室(2),所述壳体(1)的内部侧壁上固定有阴极部(3),所述壳体(1)的内部顶壁上固定有支撑架(4),所述支撑架(4)上固定有阳极部(5),其特征在于,所述壳体(1)的侧壁上连通有第一连通管(6)和第二连通管(7),所述第一连通管(6)延伸到壳体(1)外并在外端部活动连接有第一连通件(8),所述壳体(1)上开设有卡槽(10),所述第二连通管(7)连通卡槽(10)并在卡槽(10)内活动连接有第二连通件(9),所述第一连通件(8)与第二连通件(9)的结构和大小均相同,相邻两个所述壳体(1)通过第一连通件(8)和第二连通件(9)相连通,所述壳体(1)的顶部开设有加液槽(15),所述加液槽(15)内开设有连通储液室(2)的加液孔(16),所述加液孔(16)的开口处设有内封盖(17),所述加液槽(15)的开口处设有外封盖(18),所述壳体(1)的顶部开设有排气孔(13),所述排气孔(13)的外开口处固定有防水透气膜(14)。
2.根据权利要求1所述的用于车载燃料电池组的壳体装置,其特征在于,所述第一连通件(8)包括挡板(801)、封板(802)、顶柱(803)、限位柱(804)、限位板(806)、固定杆(807)和弹簧(805),所述挡板(801)固定连接在第一连通管(6)的外开口处且挡板(801)的中间开设有通孔,所述封板(802)位于第一连通管(6)内,所述顶柱(803)固定连接在封板(802)上并贯穿挡板(801)上的通孔延伸到第一连通管(6)外,所述限位柱(804)固定连接在封板(802)上并与顶柱(803)在同一直线上,所述限位板(806)的边沿固定连接固定杆(807),所述固定杆(807)固定连接在第一连通管(6)的内壁上,所述弹簧(805)套接在限位柱(804)上并位于封板(802)与限位板(806)之间。
3.根据权利要求2所述的用于车载燃料电池组的壳体装置,其特征在于,所述挡板(801)的直径等于第一连通管(6)的直径,所述挡板(801)上的通孔的直径小于第一连通管(6)的直径,所述封板(802)和限位板(806)的直径均小于第一连通管(6)的直径并大于挡板(801)上的通孔的直径,所述顶柱(803)超出挡板(801)的长度等于限位柱(804)的外端到限位板(806)之间的长度。
4.根据权利要求1所述的用于车载燃料电池组的壳体装置,其特征在于,所述第一连通管(6)和第二连通管(7)分别与壳体(1)上相对的两侧壁相连通,所述第一连通管(6)和第二连通管(7)均为L型且关于壳体(1)中心对称设置,所述第一连通管(6)的直径与第二连通管(7)的直径相同,所述第一连通管(6)的横截面的面积为1.5cm2-3cm2。
5.根据权利要求1所述的用于车载燃料电池组的壳体装置,其特征在于,所述第一连通管(6)和第二连通管(7)外开口在同一水平面上,所述卡槽(10)的直径等于第一连通管(6)的直径,所述卡槽(10)的深度等于第一连通管(6)超出壳体(1)部分的高度,所述第一连通管(6)的超出壳体(1)的部分卡接有第一封盖(11),所述卡槽(10)的开口处卡接有第二封盖(12)。
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