[实用新型]一种电动车车架

说明书

本实用新型公开了一种电动车车架，包括底部支撑板，底部支撑板一端的两侧均固定连接有后轮支撑架，底部支撑板的顶部固定连接有蓄电池存放箱，蓄电池存放箱靠近后轮支撑架的一侧固定连接有两个固定板，两个固定板的相对外侧固定连接有转轴，转轴的中部固定连接有二号减震气缸，蓄电池存放箱靠近二号减震气缸的一侧中部转动连接有转动板，本实用新型所达到的有益效果是：本电动车车架具有良好的减震效果，通过设置二号减震气缸和转动板，使支撑管受到压力时可以得到缓冲，一号减震气缸配合减震弹簧使用，使人坐在坐垫上很难感觉到晃动，二号减震气缸的底部通过设置转轴，便于支撑管通过转动板转动时转动，底部支撑板两侧的脚踏板便于放脚。

技术领域

本实用新型涉及一种车架，特别涉及一种电动车车架，属于电动车零部件技术领域。

背景技术

随着科技的进步，交通工具多种多样，而作为首选的中近距离移动交通工具，电动车因其动力来源简单成了人们出行的首选交通工具，现有技术中，电动车的车架大多都是单一的车架，只有在车轮安装处安装减震弹簧，减震效果不是很有效，因此需要设计一种电动车车架，优化车架的减震效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电动车车架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种电动车车架，包括底部支撑板，所述底部支撑板一端的两侧均固定连接有后轮支撑架，所述底部支撑板的顶部固定连接有蓄电池存放箱，所述蓄电池存放箱靠近后轮支撑架的一侧固定连接有两个固定板，两个所述固定板的相对外侧固定连接有转轴，所述转轴的中部固定连接有二号减震气缸，所述蓄电池存放箱靠近二号减震气缸的一侧中部转动连接有转动板，所述转动板的两端均固定连接有支撑管，两个所述支撑管远离转动板的一端分别于相对的二号减震气缸连接，所述支撑管与二号减震气缸固定连接，两个所述支撑管的中部均设有滑槽，两个所述滑槽的底部均固定连接有一号减震气缸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号减震气缸的外壁设有减震弹簧，所述减震弹簧的底部与滑槽固定连接，所述减震弹簧的顶部与一号减震气缸固定连接，两个所述一号减震气缸的顶部之间连接有坐垫安装板，所述坐垫安装板与一号减震气缸固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底部支撑板远离后轮支撑架的一端两侧连接有前轮支撑架，所述前轮支撑架与底部支撑板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底部支撑板与后轮支撑架相邻的两侧均连接有脚踏板，所述脚踏板与底部支撑板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蓄电池存放箱的顶部固定连接有头管。

本实用新型所达到的有益效果是：本电动车车架具有良好的减震效果，通过设置二号减震气缸和转动板，使支撑管受到压力时可以得到缓冲，一号减震气缸配合减震弹簧使用，使人坐在坐垫上很难感觉到晃动，二号减震气缸的底部通过设置转轴，便于支撑管通过转动板转动时转动，底部支撑板两侧的脚踏板便于放脚。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是支撑管的内部结构示意图。

图中：1、蓄电池存放箱；2、头管；3、转动板；4、支撑管；5、坐垫安装板；6、前轮支撑架；7、滑槽；8、减震弹簧；9、一号减震气缸；10、二号减震气缸；11、底部支撑板；12、脚踏板；13、固定板；14、转轴；15、后轮支撑架。

具体实施方式