[实用新型]一种柴油机气缸盖双层水套结构

说明书

本实用新型公开了一种柴油机气缸盖双层水套结构，包括上层水套、下层水套、喷油器，下层水套与进水口相通，进水口位于气缸盖底部，上层水套位于下层水套上方，喷油器从上到下经过上层水套和下层水套固定在气缸盖底座上，喷油器有四个，每个喷油器上端外壁和下端外壁分别与上层水套和下层水套的管道外壁固定连接，上层水套与下层水套之间设有连通结构，连通结构有四个，每个连通结构环绕每个喷油器设置，上层水套与连通结构以及下层水套形成通路，上层水套与出水口相通；本实用新型具有分层冷却、冷却均匀以及快速冷却的优点。

技术领域

本实用新型涉及柴油机结构应用领域，更具体涉及一种柴油机气缸盖双层水套结构。

背景技术

水套的作用是将发动机燃烧室和缸体内壁的温度通过热传导将热能转移到冷却液，由于液体是可流动的，经过水泵循环到散热器，由散热器通过外界空气的流动给冷却液散热。

柴油机气缸盖是用来封闭气缸，与活塞顶部的凹坑形成燃烧室。因此气缸盖承受来自密闭小空间下柴油燃烧带来的热负荷、机械负荷。所以，柴油机气缸盖必须带有冷却水套，用以冷却气缸盖本身及相关附件。

目前主流的气缸盖内部水套的冷却方式：冷却水经由机体顶面、气缸盖底面的进水口进入气缸盖；冷却气缸盖本身、预热塞、喷油器、气门及其座圈之后，进入节温器壳，再由节温器出水口进入散热器。其中气缸盖的水套是是一个整体，一个水套同时冷却气缸盖上所有的零部件，冷却液流速慢，冷却速度慢，且由于整体式结构布置的原因，靠近气缸盖底面的冷却液温度高，靠近缸盖顶面的冷却液温度低，所以采用整体式缸盖水套的结构存在冷却液温度分布不均的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术的柴油机水套冷却不均匀以及冷却速度慢的问题。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种柴油机气缸盖双层水套结构，包括上层水套、下层水套、喷油器，所述下层水套与进水口相通，所述进水口位于气缸盖底部，所述上层水套位于所述下层水套上方，所述喷油器从上到下经过所述上层水套和所述下层水套固定在气缸盖底座上，所述喷油器上端外壁和下端外壁分别与所述上层水套和所述下层水套的管道外壁固定连接，所述上层水套与所述下层水套之间设有连通结构，所述连通结构环绕喷油器设置，所述上层水套与所述连通结构以及所述下层水套形成通路，所述上层水套与出水口相通。

优选的，所述下层水套为不规则的环形管路组成，所述环形管路的个数与所述喷油器的个数相同，每个所述喷油器位于每个所述环形管路的中心位置，所述每个所述环形管路是从中间向四周发散分布的四条弧形管路，四条弧形管路之间相连通。

优选的，每条弧形管路中间的空隙处都卡接一个气门，所述气门由气门头部和气门阀杆组成，所述气门头部安装在气门座圈内，所述气门的中部卡接气门导管，气门阀杆位于所述气门上端且固定连接在所述气门导管上。

优选的，所述喷油器周围布置有预热塞，所述预热塞从上到下向喷油器的方位倾斜贯穿连接于气缸盖上。

优选的，所述进水口有四个，四个所述进水口分别位于四个气门座圈孔的外周，分散分布在气缸盖底部。

优选的，所述连通结构与喷油器外壁之间的缝隙平行于气缸盖底部的截面面积与所述上层水套平行于气缸盖底部的截面面积之比为1:10。

优选的，所述喷油器套接有喷油器铜套。

优选的，所述连通结构为形状不规则的腔体，所述连通结构有四个，一个所述连通结构环绕一个喷油器设置。

优选的，所述下层水套容积小于所述上层水套容积，所述上层水套和所述下层水套以及所述连通结构内部流通有冷却液。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：