[实用新型]车辆离合器开关以及车辆

说明书

本实用新型提供一种车辆离合器开关以及车辆，车辆离合器开关包括：开关、第一电阻器以及第二电阻器；其中，该第一电阻器与该第二电阻器并联，且该第一电阻器与该第二电阻器的阻值不相等；该开关的第一静触点与该第一电阻器连接，该开关的第二静触点与该第二电阻器连接。由于相等电压经过不同的电阻有不相等的电流，通过测量电流的不同，判断车辆离合器开关所处的状态，从而直观判断故障原因。

技术领域

本实用新型涉车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆离合器开关以及车辆。

背景技术

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。随着我国乘用车技术日渐成熟，车身控制器(Body Control Module，BCM)已广泛应用于乘用车上，而商用车的BCM应用仍很少。且BCM的设计作用仅用来实现车内控制，未达到直观的判断故障原因的目的。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆离合器开关以及车辆，以解决不能直观判断故障原因的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例所提供的技术方案如下所示：

第一方面，本实用新型实施例提供一种车辆离合器开关，包括：开关、第一电阻器以及第二电阻器；其中，所述第一电阻器与所述第二电阻器并联，且所述第一电阻器与所述第二电阻器的阻值不相等；所述开关的第一静触点与所述第一电阻器连接，所述开关的第二静触点与所述第二电阻器连接。

在本实用新型的可选实施例中，所述第一电阻器为可变电阻器，所述第二电阻器也为可变电阻器。

在本实用新型的可选实施例中，所述第一电阻器为滑动电阻器，所述第二电阻器也为滑动电阻器。

在本实用新型的可选实施例中，所述第一电阻器与所述第二电阻器并联后与车身控制模块连接。

在本实用新型的可选实施例中，所述开关的动触点与模数转换模块连接。

在本实用新型的可选实施例中，所述开关的动触点与电流检测模块连接。

在本实用新型的可选实施例中，所述开关为继电器。

在本实用新型的可选实施例中，所述开关为单刀双掷开关。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括：第一方面所述的车辆离合器开关以及离合器；所述车辆离合器开关与所述离合器连接。

在本实用新型的可选实施例中，还包括扬声器。

本实用新型实施例提供的一种车辆离合器开关以及车辆，车辆离合器开关包括：开关、第一电阻器以及第二电阻器；其中，所述第一电阻器与所述第二电阻器并联，且所述第一电阻器与所述第二电阻器的阻值不相等；所述开关的第一静触点与所述第一电阻器连接，所述开关的第二静触点与所述第二电阻器连接。由于相等电压经过不同的电阻有不相等的电流，通过测量电流的不同，判断车辆离合器开关所处的状态，从而直观判断故障原因。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车辆离合器开关的示意图；