[实用新型]一种汽车拉索芯线

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种汽车拉索芯线。一种汽车拉索芯线，包括沿预设方向延伸的钢索及护管，护管套设在钢索外周。钢索包括本体以及外壳，外壳沿预设方向套设在本体的外周面上，用于与护管的内周面接触，并且外壳的外周面与护管的内周面线接触。该汽车拉索芯线能够有效减小钢索与护管之间的摩擦，从而能够有效减小产生的振动与噪声。由此，能够有效减弱传递至驾驶室内的噪声与振动，提高了驾车和乘车的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种汽车拉索芯线。

背景技术

拉索芯线从护管中穿过，其结构之间的间隙较大，易产生振动及噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车拉索芯线，该汽车拉索芯线能够有效减小钢索与护管之间的摩擦，从而能够有效减小产生的振动与噪声。由此，能够有效减弱传递至驾驶室内的噪声与振动，提高了驾车和乘车的舒适性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种汽车拉索芯线，包括沿预设方向延伸的钢索及护管，护管套设在钢索外周；

钢索包括本体以及外壳，外壳沿预设方向套设在本体的外周面上，用于与护管的内周面接触，并且外壳的外周面与护管的内周面线接触。

该汽车拉索芯线包括沿预设方向延伸的钢索及护管，并且钢索的本体外周面套设有外壳，从而使得该汽车拉索芯线包括由内向外依次设置的本体、外壳以及护管；而在钢索相对于护管滑动的过程中，由于外壳套设在本体的外周面上，故在此过程中，实质为外壳的外周面与护管的内周面滑动接触，由此，通过外壳的外周面与护管的内周面的线接触，从而能够有效降低钢索相对于护管滑动过程中的摩擦阻力，从而能够有效降低滑动过程中所产生的噪音，其次，在使用的过程中，外壳的外周面与护管的内周面保持接触的状态，故还能够减小外壳与护管间的配合间隙，由此能够进一步降低在工作过程中由于间隙过大而产生的振动和噪音。故，汽车通过采用上述的车拉索芯线，能够有效减弱传递至驾驶室内的噪声与振动，提高了驾车和乘车的舒适性。

在本实用新型的一种实施例中：

外壳的外周面包括沿预设方向设置的多个凸起部。

在本实用新型的一种实施例中：

绕外壳的中心轴线，多个凸起部间隔均匀设置。

在本实用新型的一种实施例中：

外壳的外周面包括沿预设方向设置的三个凸起部。

在本实用新型的一种实施例中：

绕外壳的中心轴线，相邻的凸起部之间间隔120°。

在本实用新型的一种实施例中：

凸起部用于与护管的内周面接触的一端的端面为弧形面。

在本实用新型的一种实施例中：

沿预设方向，护管的内周面设置用于与多个凸起部一一对应配合的承载面。

在本实用新型的一种实施例中：

多个承载面均为平面。

在本实用新型的一种实施例中：

多个承载面均为向护管的外周面凹陷的弧形面。

在本实用新型的一种实施例中：

外壳由耐磨材料制成。

本实用新型的技术方案至少具有如下有益效果：