[实用新型]一种汽车变速箱前壳体的定位装置

说明书

本实用新型提供一种汽车变速箱前壳体的定位装置，其主要由主机架、两个液压缸、两根定位槽钢、四块筋板及两个定位盘等组成，两根定位槽钢分别焊接在主机架上，四块筋板分别焊接在主机架和两根定位槽钢上，两个液压缸分别固定在两根定位槽钢上，在液压缸活塞杆伸出端连接一个定位盘；前壳体放在工作台辊轴上，利用其上三个轴孔中的两个孔作为定位面，定位盘在液压缸中液压力推动下，插到前壳上的两个定位孔中，实现前壳体的准确定位，从而保证衬套可准确压入壳体对应的衬套孔中。本实用新型结构简单，操作方便，定位可靠，可保证衬套压装质量，提高了自动化程度。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱装配制造领域，尤其是汽车变速箱前壳体的定位装置。

背景技术

汽车变速箱是汽车传动系统主要组成之一，它装配质量的好坏直接影响一台车的整机质量。由于汽车变速箱前壳体结构比较复杂，其上有四个呈弧形排列的孔，每个孔中安装有一个薄壁衬套，衬套与衬套孔为过盈配合，目前在汽车变速箱前壳体上装配衬套时，没有实现自动装配，仍采用人工用锤击法将衬套打入变速箱前壳体上的衬套孔中，并且每次装配一个衬套，依次重复装完一个壳体。这种手工装配不仅装配质量差，作业人员的劳动强度大，装配效率低，自动化程度低，而且不能满足市场的需要，急需开发一种汽车变速箱前壳体衬套的自动压装机，在自动压装衬套时，前壳体的定位是非常重要环节，它决定了衬套压入质量的高低，但由于前壳为铸造结构，结构复杂，外表面精加工部位极少，定位依托的部位很少，因此前壳体准确定位是实现变速箱前壳体衬套自动压装的关键问题之一。

发明内容

1.解决技术问题

本实用新型提供一种汽车变速箱前壳体的定位装置，它是利用工作台上的辊轴作为支撑平面，汽车变速箱前壳体上三个轴孔中相邻两个轴孔作为定位孔，然后利用刚性定位装置，用于对中前壳体上的两个定位孔，便可完成前壳体的准确定位，从而保证衬套自动准确压入前壳体对应的衬套孔中。

2.解决技术问题所采用的技术方案

本实用新型提供一种汽车变速箱前壳体的定位装置，其主要由主机架、液压缸、连接板、定位槽钢，筋板，连接盘以及定位盘组成，其结构为：主机架为框架结构，四条支腿均为槽钢，并分别通过地脚螺栓固定在地基上，在主机架顶端和中部的左右两侧、前后侧的两根立柱之间分别焊接一根槽钢，在主机架前侧中部的槽钢上焊接两根定位槽钢，再将四块筋板分别焊接在主机架前侧中部的槽钢和两根定位槽钢两侧，两个液压缸底部各焊接一个连接板，然后将两个液压缸分别装在两个定位槽钢的孔中，并将连接板与定位槽钢通过螺栓连接，液压缸活塞杆伸出段制有螺纹，活塞杆穿过圆形变截面连接盘和锥形体定位盘上的孔，并在端部安装一个垫片和螺母，定位盘可以是整体结构，也可以是定位爪分体结构。

变速箱前壳体上有三个大小不同轴孔，取其中相邻两个轴孔作为定位孔，四个衬套孔位于其后，将变速箱前壳体开口向下，放置于工作台辊轴上指定的位置，控制液压缸进油，两个液压缸活塞杆同时伸出，从而带动两个定位盘分别伸到变速箱前壳体上两个对应的定位孔中，完成壳体定位。

3.本实用新型的有益效果

本实用新型提供一种汽车变速箱前壳体的定位装置，可完成前壳体准确定位，保证了衬套的自动准确压装，彻底改变依赖人工作业的落后状态，结构简单，操作方便，定位可靠，大幅度提高衬套压装质量和自动化程度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构图；

图2是图1的A-A视图；

图3是图1的B向局部视图；

图4是变速箱前壳体轴孔和衬套孔的布置示意图。