[实用新型]一种新型轨道车辆用活塞

说明书

本实用新型公开了一种新型轨道车辆用活塞，涉及活塞技术领域，包括活塞，所述活塞的左侧贯穿连接有第一气缸，所述活塞的右侧贯穿连接有第二气缸，所述活塞的下方连接有连接杆，所述连接杆的下表面安装有固定杆，所述固定杆的一侧连接有裙杆，所述裙杆的另一侧连接有转轴。设置了双气缸，能降低活塞在气缸内部的摩擦，从而避免动力损失，能提高发动机的转速，从而能提高发动机的马力，能降低生产成本，设置了油滤网，可以防止残留的气化燃油从进气管和出气管跑出，进而提高了燃油使用率，能节约燃油使用成本，设置了单向阀，能紧密油管和气管不让空气流出降低空压强度，从而能提高发动机动力，进而降低了燃油消耗。

技术领域

本实用新型涉及活塞技术领域，具体是一种新型轨道车辆用活塞。

背景技术

活塞是车辆发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

但是，现有的活塞没有设置双气缸，不能降低活塞在气缸内部的摩擦，从而造成动力损失，不能提高发动机的转速，从而不能提高发动机的马力，不能降低生产成本，没有设置油滤网，不可以防止残留的气化燃油从进气管和出气管跑出，进而降低了燃油使用率，不能节约燃油使用成本，没有设置单向阀，不能紧密油管和气管不让空气流出降低空压强度，从而不能提高发动机动力，进而提高了燃油消耗。因此，本领域技术人员提供了一种新型轨道车辆用活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型轨道车辆用活塞，以解决上述背景技术中提出的没有设置双气缸，不能降低活塞在气缸内部的摩擦，从而造成动力损失，不能提高发动机的转速，从而不能提高发动机的马力，不能降低生产成本，没有设置油滤网，不可以防止残留的气化燃油从进气管和出气管跑出，进而降低了燃油使用率，不能节约燃油使用成本，没有设置单向阀，不能紧密油管和气管不让空气流出降低空压强度，从而不能提高发动机动力，进而提高了燃油消耗的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型轨道车辆用活塞，包括活塞，所述活塞的左侧贯穿连接有第一气缸，所述活塞的右侧贯穿连接有第二气缸，所述活塞的下方连接有连接杆，所述活塞和连接杆之间连接有第一限位销，所述连接杆的下表面安装有固定杆，所述固定杆的一侧连接有裙杆，所述固定杆和裙杆之间连接有第二限位销，所述裙杆的另一侧连接有转轴。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一气缸的左侧表面贯穿连接有第一进气管，所述第一进气管的下方设置有第一喷油管，所述第一喷油管的下方设置有第一出气管，所述第一喷油管和第一出气管均贯穿第一气缸的左侧端面，所述固定杆的表面下方开设有连接槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二气缸的右侧表面贯穿连接有第二进气管，所述第二进气管的下方设置有第二喷油管，所述第二喷油管的下方设置有第二出气管，所述第二喷油管和第二出气管均贯穿第二气缸的右侧端面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞包括中间杆、左塞杆和右塞杆，所述中间杆安装在固定杆的上方，所述中间杆的左侧设置有左塞杆，所述中间杆的右侧设置有右塞杆，所述左塞杆的外侧靠近左塞杆的左侧端面位置处开设有第一油封槽，所述第一油封槽的右侧设置有第二油封槽，所述第二油封槽的右侧设置有第一气封槽，所述右塞杆与左塞杆的结构相同，所述左塞杆与第一气缸相嵌，所述右塞杆与第二气缸相嵌。