[实用新型]一种汽车尾气处理高压铸铝壳体

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾气处理高压铸铝壳体，包括上壳体和保护壳，所述上壳体的正下方设置有下壳体，所述上壳体的上方设置有导液管，且上壳体的上表面镶嵌有铜棒，所述保护壳焊接在上壳体的上方，所述上壳体与下壳体的前后两侧均设置有安装块，且安装块的表面开设有安装孔，所述上壳体的上表面设置有隔板，所述保护壳的右侧分别镶嵌有进水管和出水管。该汽车尾气处理高压铸铝壳体设置了铜棒和保护壳，在使用的过程中，配合进水管导入的冷水，能快速的对装置整体进行降温，从而保证了装置安全使用，解决了现有装置在使用的过程因装置内部热量过大，将过滤装置烧毁的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，具体为一种汽车尾气处理高压铸铝壳体。

背景技术

汽车尾气处理壳体是汽车尾气排放装置的保护壳体，保护内部的过滤装置不被破坏，现有的汽车尾气处理壳体在实际的使用过程中存在严重的问题，当汽车高速运行的过程中，发动机产生的大量热气会进入汽车尾气处理壳体中，大量的热气会将内部的过滤装置烧毁，造成整个装置的损坏。

所以我们提出了一种汽车尾气处理高压铸铝壳体，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气处理高压铸铝壳体，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车尾气处理壳体不具备降温冷却功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气处理高压铸铝壳体，包括上壳体和保护壳，所述上壳体的正下方设置有下壳体，且下壳体与上壳体的左侧均设置有进气口，并且下壳体与上壳体的右侧均设置有排气口，所述上壳体的上方设置有导液管，且上壳体的上表面镶嵌有铜棒，所述保护壳焊接在上壳体的上方，所述上壳体与下壳体的前后两侧均设置有安装块，且安装块的表面开设有安装孔，所述上壳体的上表面设置有隔板，所述保护壳的右侧分别镶嵌有进水管和出水管。

优选的，所述上壳体与下壳体结构相同，且上壳体与下壳体通过安装孔进行螺栓连接。

优选的，所述进气口包含有下管体、上管体、凹槽和橡胶块，且橡胶块镶嵌在凹槽的内部，并且进气口与排气口结构相同。

优选的，所述导液管设置有2个，且导液管呈倾斜结构，并且导液管的中心线与进气口的中心线均在同一平面上。

优选的，所述铜棒均匀分布在上壳体与下壳体的表面，且铜棒位于保护壳的内部，并且铜棒上表面高度低于隔板的上表面高度，同时保护壳与导液管之间为焊接结构。

优选的，所述隔板交错分布在上壳体的表面，且隔板与上壳体为一体化结构，并且隔板与隔板之间相互平行，而且隔板镶嵌在保护壳顶部下侧，同时隔板与隔板之间设置有铜棒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾气处理高压铸铝壳体设置有凹槽和橡胶块，使得进气口和排气口在拼装的过程中，通过凹槽和橡胶块的配合使用，增加进气口和排气口连接处的密封性，同时橡胶块在受热时会发生膨胀，有效的将凹槽进行堵塞，进一步增加装置的密封性，且设置了铜棒和保护壳，在使用的过程中，配合进水管导入的冷水，能快速的对装置整体进行降温，从而保证了装置安全使用，解决了现有装置在使用的过程因装置内部热量过大，将过滤装置烧毁的问题。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型上壳体俯视结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型图3中a处放大结构示意图。

图中：1、上壳体；2、下壳体；3、进气口；301、下管体；302、上管体；303、凹槽；304、橡胶块；4、排气口；5、导液管；6、铜棒；7、保护壳；8、安装块；9、安装孔；10、隔板；11、进水管；12、出水管。