[实用新型]一种双层电池包结构

说明书

本实用新型公开了一种双层电池包结构，包括上层模组、下层模组和异型铜排，上层模组和下层模组通过异型铜排导通，异型铜排的一端与上层模组的电极连接，异型铜排的另一端与下层模组的电极连接。异型铜排两端分别连接两个不同的电极，例如异型铜排的一端连接正极，另一端连接负极。上层模组和下层模组集成在同一个电池包中，上层模组和下层模组通过异型铜排导通，这样可以增加单个电池包的电量，提高汽车的续航里程。上层模组与下层模组之间设有托架Ⅰ，上层模组固定连接在托架Ⅰ上。电池包结构还包括下壳体和托架Ⅱ，下层模组固定连接在托架Ⅱ上，托架Ⅱ放置在下壳体中并与下壳体连接，托架Ⅰ位于下壳体的顶部并与下壳体连接。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种双层电池包结构。

背景技术

电动车具有噪音小、行驶稳定性高，零排放等优势，对于维护国家能源安全，减少尾气排放，促进汽车工业的发展，进而保障社会可持续发展均具有积极意义。但是现有技术中，大部分电池包都采用一层模组结构。现有的一层模组结构无法满足单个电池包电量的需求。为了增加汽车的续航里程，提高单个电池包的电量具有积极的意义。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种双层电池包结构，该电池包结构可以增加单个电池包的电量，提供汽车的续航里程。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种双层电池包结构，包括上层模组、下层模组和异型铜排，上层模组和下层模组通过异型铜排导通，所述异型铜排的一端与上层模组的电极连接，异型铜排的另一端与下层模组的电极连接。

进一步的，所述上层模组与下层模组之间设有托架Ⅰ，所述上层模组固定连接在托架Ⅰ上。

进一步的，所述电池包结构还包括下壳体和托架Ⅱ，下层模组固定连接在托架Ⅱ上，托架Ⅱ放置在下壳体中并与下壳体连接，所述托架Ⅰ位于下壳体的顶部并与下壳体连接。

进一步的，所述托架Ⅰ与下壳体的连接处设有倒置的L型支架，托架Ⅰ位于倒置L型支架的上方，托架Ⅰ固定连接在倒置L型支架的横板上，倒置L型支架的竖板固定连接在下壳体的侧壁上。

进一步的，所述双层电池包结构还包括用于将下壳体与车身连接的脚座，下壳体固定连接在脚座上，脚座固定连接在车身上。

进一步的，所述脚座包括板Ⅰ和板Ⅱ，板Ⅱ与板Ⅰ垂直连接构成倒置的T 型结构，下壳体的底部与板Ⅰ贴合，下壳体的侧壁与板Ⅱ的一侧贴合。

进一步的，所述下壳体的外侧壁上设有加强立柱，加强立柱贴合在下壳体的外侧壁上，加强立柱的一端连接在板Ⅰ上，加强立柱的另一端与下壳体顶部的翻边Ⅰ连接。

进一步的，所述脚座上设有加强板，加强板设置在倒置T型结构上远离下壳体的一边，加强板的一条边连接在板Ⅰ上，加强板的另一条边连接在板Ⅱ上。

进一步的，所述双层电池包结构还包括上壳体，上壳体上设有翻边Ⅱ，上壳体罩设在上层模组上，翻边Ⅱ与翻边Ⅰ贴合，翻边Ⅰ和翻边Ⅱ上均设有安装孔，上壳体通过紧固件与安装孔连接在下壳体上。

进一步的，所述加强立柱为U型槽体结构，且加强立柱上设有减料孔。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型上层模组和下层模组集成在同一个电池包中构成双层电池包结构，上层模组和下层模组通过异型铜排导通，这样可以增加单个电池包的电量，提高汽车的续航里程。

2、本实用新型设置了托架Ⅰ，托架Ⅰ将上层模组与下层模组隔开，避免上层模组与下层模组直接接触，造成损伤；托架Ⅰ通过倒置的L型支架连接在下壳体，不仅方便安装、增加了结构强度，还节省了安装空间。