[实用新型]铁路车辆

说明书

本实用新型公开铁路车辆，包括车体和顶盖，顶盖包括两盖板，两盖板分别与车体转动连接，以使二者能够相互靠近或相互远离，从而能够关闭或开启顶盖，两盖板顶部均设置有触发件；还包括分别与两触发件配合的开闭组件，开闭组件直接或间接固定于地面，并包括支架和固设于支架的轨道，沿纵向，两轨道之间的横向距离渐变，铁路车辆行驶时，触发件能够从轨道的内端部运动至外端部，也能够从轨道的外端部运动至内端部，并带动盖板转动，以开启或关闭顶盖。顶盖的开启和关闭均通过铁路车辆的行驶自动触发，无需另设驱动装置，节省成本，提高开闭效率，简化铁路车辆结构，减轻车辆的整体重量，降低成本，提高通用性。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及铁路车辆。

背景技术

铁路运煤货车装货口为敞开矩形结构，在运输过程中，由于车辆自身运行速度较快，同时，受到风力的作用，会发生扬尘等现象。不仅使车辆上的运煤遭到损失，降低经济效益，而且，对环境有较大污染。现阶段各运煤机构为了降低扬尘这种现象，在车辆装货口上加装活动顶盖，装卸货时，顶盖开启，运输过程中，顶盖关闭。从而，防止扬尘现象的发生。

现有技术中，货车的活动顶盖的开启和关闭可通过在每辆车上加装动力及传动机构来实现，其结构复杂，成本高，且增加车辆的自重，经济性较差。

因此，如何提供一种铁路车辆，能够方便地实现顶盖的开启和关闭，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供铁路车辆，包括车体和顶盖，所述顶盖包括两盖板，两所述盖板分别与所述车体转动连接，以使二者能够相互靠近或相互远离，从而能够关闭或开启所述顶盖，两所述盖板顶部均设置有触发件；

所述铁路车辆还包括分别与两所述触发件配合的开闭组件，所述开闭组件直接或间接固定于地面，并包括支架和固设于所述支架的轨道，且沿纵向，两所述轨道之间的横向距离渐变，所述铁路车辆行驶时，所述触发件能够从所述轨道的内端部运动至外端部，也能够从所述轨道的外端部运动至内端部，并带动所述盖板转动，以开启或关闭所述顶盖；

在所述轨道所在的竖向平面内，所述轨道为弧形结构。

顶盖处于关闭状态需求开启时，铁路车辆处于行驶状态，并经过两组开闭组件之间，触发件与轨道的横向内端部接触，铁路车辆行驶过程中，带动触发件从轨道的横向内端部向横向外端部运动，从而使得两盖板在触发件的带动下向外转动，且随着铁路车辆的行驶，两盖板之间的角度逐渐增大，直至顶盖完全开启。

同理，当顶盖处于开启状态需要关闭时，铁路车辆处于行驶状态，并经过两组开闭组件之间，触发件与轨道的横向外端部接触，铁路车辆行驶过程中，带动触发件从轨道的横向外端部向横向内端部运动，从而使得两盖板在触发件的带动下向内转动，且随着铁路车辆的行驶，两盖板之间的角度逐渐减小，直至顶盖完全关闭。

因此，本实用新型中，当铁路车辆处于行驶状态时，设于盖板的触发件能够沿轨道运动，从而带动盖板转动，以实现顶盖的开启或关闭，且上述顶盖的开启和关闭均通过铁路车辆的行驶自动触发，无需另设驱动装置，也无需人工操作，从而能够节省成本，提高开闭效率。且该开闭组件设于地面，能够简化铁路车辆的结构，使其无需安装动力及传动机构来实现顶盖的开启和关闭，减轻货车的整体重量，降低成本。同时，该开闭组件能够用于顶盖的开启和关闭，具有较高的通用性。

可选地，两所述盖板、两所述触发件、两所述轨道均相对于铁路车辆的纵向中心线对称设置。

可选地，所述轨道包括相互平行的内侧壁、外侧壁和连接于二者之间的底壁，所述触发件能够沿所述内侧壁和/或所述外侧壁运动；

两所述盖板连接有滚轮，所述滚轮为所述触发件，且所述滚轮的外径不大于所述内侧壁与所述外侧壁之间的距离，所述滚轮的轴线与所述内侧壁之间的夹角为0～30°