[实用新型]一体成型式前叉及电动车

说明书

本实用新型提供了一种一体成型式前叉及电动车，涉及电动车、自行车的技术领域。一种一体成型式前叉包括：前叉立管、第一支撑构件和第二支撑构件；所述第一支撑构件及所述第二支撑构件均与所述前叉立管连接，且所述第一支撑构件、所述第二支撑构件及所述前叉立管一体成型；弯折前，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件分别位于所述前叉立管的两侧，形成T形结构；弯折后，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件相对设置，形成叉形结构。一种电动车包括上述一体成型式前叉。缓解了传统前叉制造周期长、制造过程繁琐、成本高等问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车、自行车的技术领域，尤其是涉及一种一体成型式前叉及电动车。

背景技术

在日常生活中，越来越多的人们选择电动车出行，电动车不仅比自行车速度快，而且比汽车、摩托车环保，由此，深受广大人们的喜爱。

然而，现有的电动车前叉基本采用多根管件或杆件焊接在一起，虽然能够保证前叉具有足够的强度，但结构复杂，加工、制造过程繁琐，导致制造周期长、成本高等问题。

基于以上问题，提出一种结构简单、制造周期短、成本低的前车显得尤为重要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体成型式前叉及电动车，以解决上述至少一个问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术手段为：

本实用新型提供的一种一体成型式前叉，包括：前叉立管、第一支撑构件和第二支撑构件；

所述第一支撑构件及所述第二支撑构件均与所述前叉立管连接，且所述第一支撑构件、所述第二支撑构件及所述前叉立管一体成型；

弯折前，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件分别位于所述前叉立管的两侧，形成T形结构；

弯折后，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件相对设置，形成叉形结构。

作为一种进一步的技术方案，所述前叉立管与所述第一支撑构件、所述第二支撑构件之间形成连接结构；

所述第一支撑构件、所述第二支撑构件与所述连接结构的连接处为弯折区域。

作为一种进一步的技术方案，所述连接结构位于所述前叉立管的底端处，且所述连接结构与所述前叉立管之间呈T形设置。

作为一种进一步的技术方案，弯折前，所述第一支撑构件、所述第二支撑构件与所述连接结构呈直线布置，或者，所述第一支撑构件、所述第二支撑构件分别与所述连接结构呈角度布置；

弯折后，所述第一支撑构件、所述连接结构及所述第二支撑构件呈U形结构。

作为一种进一步的技术方案，所述连接结构上设置有用于固定挡泥瓦的安装孔。

作为一种进一步的技术方案，所述第一支撑构件和/或所述第二支撑构件上具有用于安装刹车组件的连接耳。

作为一种进一步的技术方案，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件上远离所述前叉立管的端部均设置有用于安装车轮轴的通孔；

所述第一支撑构件及所述第二支撑构件的内侧均设置有与所述通孔相对应的开槽。

作为一种进一步的技术方案，靠近所述开槽的位置处设置有用于固定泥支棍的孔位。

作为一种进一步的技术方案，所述第一支撑构件及所述第二支撑构件的内侧具有凹形结构。

作为一种进一步的技术方案，所述第一支撑构件和/或所述第二支撑构件上设置有用于安装线卡的固定结构。