[实用新型]基于磁制冷技术的温度控制系统、电池组热管理系统、电动汽车电池组热管理系统

说明书

本公开提供了一种基于磁制冷技术的温度控制系统、电池组热管理系统、电动汽车电池组热管理系统，散热箱与容纳箱的一侧通过热流管路连接，另一侧通过冷流管路连接，形成回路，散热箱包括散热箱体，外沿依次套设有多个散热片，内表面设置有电磁体和加热管路；容纳箱包括外部的隔热箱体和内部的微通道隔板箱，微通道隔板箱包括多个用微通道隔板相隔的容纳室，箱体前、后壁面内部设置有横向和纵向的若干连接管路，微通道隔板内部均设置有多个连接支管，连接支管与连接管路连通,利用磁制冷材料的磁热效应导致磁流体冷却液流出散热箱时产生温降，能够有效降低从冷流管道进入容纳箱中的磁流体冷却液的温度，保持被作用对象的内部温度的一致性。

技术领域

本公开涉及一种基于磁制冷技术的温度控制系统、电池组热管理系统、电动汽车电池组热管理系统。

背景技术

在能源危机和环境污染问题的推动下，以动力电池为代表的新能源技术得到了迅速发展和广泛应用。作为很多设备(以电动汽车为例)的动力来源，电池组与设备整体的性能密切相关。

但在上述以电池组为动力来源的设备在实际应用中，通常将电池单体以串并联形式组成电池组，用于提供合适的电压和足够的电量。在设备运行或充电过程中，电池内部的化学反应及电池本身的内阻作用造成电池单体发热并导致电池组温度升高，电池单体本身不同部位的发热量不同和处于不同位置的电池单体的发热量不同最终导致电池组内部温度的不一致。电池组的温升与电池组内部温度的不一致会造成电池组的使用寿命和容量下降，甚至引发热失控，导致安全事故。同时，在环境温度较低或冷启动时，电池内部化学物质反应速度减慢，电池组充、放电容量大幅度下降，如果长时间处于低温运行或频繁的低温启动状态下，还会损害电池组的寿命。

目前电池组的散热方式主要有风冷、液冷、相变材料冷却和热管冷却等。有很多在这方面做出研究的文献，但是，目前这些冷却或热管理技术都存在一定的缺点。

如中国发明专利CN102832425A，名称为“一种电动汽车电池包的热管理系统及其热管理方法”公开了在两层电池之间放置冷板来吸收电池产生的热量，冷板中设有一条冷却液流道将热量带出电池组，流出电池组的高温冷却液由散热器和风扇来散热；但是散热器和风扇的散热功率有限，环境温度较高时高温冷却液流经散热器的冷却效果不理想，同时冷板中冷却液流道过长，冷却液流动中温升过高，管道末端冷却条件较差，导致电池组内部的温度一致性不高。

中国实用新型专利CN206546865U，名称为“一种基于相变材料和空气耦合冷却的电池热管理系统”公开了在电池单体和翅片散热板之间布置复合相变板，复合相变板吸收电池单体产生的热量并传递到散热板翅片上，通过空气流过翅片来带走热量；但是翅片散热板使电池组体积大幅增加，降低了电池组的成组率，环境温度较高时空气冷却的换热效率低，且末端翅片的散热条件较差导致电池组内部的温度一致性较差，另外该热管理系统不具备低温加热能力。

综上，有必要对动力电池组进行良好的温度控制，以提高电池组的高温散热和低温加热能力，并保持电池组内部温度的一致性。

发明内容

本公开为了解决上述问题，提出了一种基于磁制冷技术的温度控制系统、电池组热管理系统、电动汽车电池组热管理系统，本公开基于磁制冷技术，利用磁制冷材料的磁热效应导致磁流体冷却液流出散热箱时产生温降，能够有效降低从冷流管道进入容纳箱中的磁流体冷却液的温度，提高被作用对象的散热效果，保持被作用对象的内部温度的一致性。

为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：

一种基于磁制冷技术的温度控制系统，包括散热箱、容纳箱、热流管路、冷流管路和驱动件，其中，所述散热箱与容纳箱的一侧通过热流管路连接，另一侧通过冷流管路连接，形成回路，所述回路上设置有驱动件，以驱动内部流体的循环流动，所述热流管路和冷流管路上均设置有温度传感器；