[实用新型]一种新型减振结构有效
| 申请号： | 201821609180.3 | 申请日： | 2018-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN208746105U | 公开（公告）日： | 2019-04-16 |
| 发明（设计）人： | 刘森海;王丽芬;李彬;张瑞峰 | 申请（专利权）人： | 江铃重型汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/24 | 分类号： | B62D25/24 |
| 代理公司： | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人： | 涂志刚 |
| 地址： | 030032 山西省太*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 地板 前地板 下层板 本实用新型 振动机械能 减振结构 受迫振动 左地板 机械能 汽车技术领域 振动阻尼特性 高分子材料 复合钢板 剪切变形 热能散发 弯曲振动 吸收振动 中间夹层 冷轧板 连接件 上层板 相位差 阻尼层 阻尼胶 减振 整车 聚合 吸收 转化 汽车 | ||
【权利要求书】：
1.一种新型减振结构，其特征在于：包括汽车内的中前地板(1)、中地板(2)、左地板(3)、右地板(4)，所述中前地板(1)的后端与所述中地板(2)的前端连接，所述中前地板(1)与中地板(2)的两侧分别与所述左、右地板的一侧连接，所述中地板(2)、左地板(3)以及右地板(4)为冷轧板，所述中前地板(1)由上层板(11)、下层板(12)以及设置于上、下层板之间的连接件(13)构成。
2.根据权利要求1所述的一种新型减振结构，其特征在于：所述连接件(13)为均匀分布于所述上、下层板之间的阻尼胶。
3.根据权利要求2所述的一种新型减振结构，其特征在于：所述上层板(11)与下层板(12)相同且其厚度为所述中地板(2)、左地板(3)以及右地板(4)厚度的一半。
4.根据权利要求3所述的一种新型减振结构，其特征在于：所述中前地板(1)、中地板(2)、左地板(3)以及右地板(4)上设有驾驶室底部隔板(5)，所述驾驶室底部隔板(5)的两侧设有左前侧隔音垫(6)、左后侧隔音垫(7)以及右前侧隔音垫(8)、右后侧隔音垫(9)。
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