[实用新型]一种车用弹簧减振器

说明书

本实用新型提供一种车用弹簧减振器，包括活塞杆，外筒，连接架，顶板，防尘罩，弹簧，滑环，吊环和顶靠座；所述连接架和顶板被依次螺丝锁紧固定于活塞杆的顶端；所述顶板的底部呈环形阵列支撑焊接有四处限位撑杆，且此四处限位撑杆的末端螺丝锁紧有一处顶靠环；所述活塞杆插设于外筒中，且外筒的顶端设置有一处顶靠座，弹簧的尾端就抵靠于此顶靠座上，且四处限位撑杆末端的顶靠环位于顶靠座的底侧；所述外筒的末端焊接固定一处吊环。本实用新型中，四排滑环能够牵连限位弹簧使其沿四处限位撑杆上下径直滑动，避免小刚度大力值弹簧受力后中部向内侧或外侧鼓起，使弹簧外表面与防尘罩内表面间隙减小而接触后产生干涉摩蹭。

技术领域

本实用新型属于减振器技术领域，更具体地说，特别涉及一种车用弹簧减振器。

背景技术

减振器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸振弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

结合现有技术，本发明人发现，现有的减振器虽然能够进行常规的使用，但是其在实际应用中存在，弹簧与防尘罩干涉现象较多，售后索赔较高，且缓冲减振效果较差的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车用弹簧减振器，以解决现有减振器弹簧与防尘罩干涉现象较多，售后索赔较高，且缓冲减振效果较差的问题。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种车用弹簧减振器，包括活塞杆，外筒，连接架，顶板，防尘罩，限位撑杆，弹簧，滑环，吊环和顶靠座；所述连接架和顶板被依次螺丝锁紧固定于活塞杆的顶端；所顶板的底部呈环形阵列支撑焊接有四处限位撑杆，且此四处限位撑杆的末端螺丝锁紧有一处顶靠环；所述活塞杆插设于外筒中，且外筒的顶端设置有一处顶靠座，弹簧的尾端就抵靠于此顶靠座上，且四处限位撑杆末端的顶靠环位于顶靠座的底侧；所述外筒的末端焊接固定一处吊环。

进一步的，所述防尘罩为橡胶材质，其也被螺丝锁紧挤压固定于活塞杆的顶端并内置于弹簧的内部。

进一步的，所述外筒的末端段套设焊接有一处挡靠环板，此挡靠环板与四处限位撑杆末端顶靠环之间的杆段上套设有一处缓冲弹簧。

进一步的，所述弹簧套设于活塞杆上，且弹簧上螺旋环绕设置有四排滑环，此每排滑环均包括有上下等距间隔设置的四处滑环，且四排滑环对应与四处限位撑杆滑动套接。

进一步的，四处所述限位撑杆环绕套设于活塞杆的外围，且四处限位撑杆末端的顶靠环则对应套滑动套设于外筒的顶端段上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型，通过弹簧和缓冲弹簧能够对颠簸振荡力实施两次缓冲，减振效果较佳，且四排滑环能够牵连限位弹簧使其沿四处限位撑杆上下径直滑动，避免小刚度大力值弹簧受力后中部向内侧或外侧鼓起，使弹簧外表面与防尘罩内表面间隙减小而接触后产生干涉摩蹭。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型插接装配示意图。

图3是本实用新型弹簧结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-活塞杆，101-外筒，2-连接架，3-顶板，4-防尘罩，5-限位撑杆，6- 弹簧，601-滑环，7-吊环，8-顶靠座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。