[实用新型]一种高透气性耐腐蚀汽车安全带

说明书

本实用新型公开了一种高透气性耐腐蚀汽车安全带，包括安全带本体，安全带本体包括第一基层、聚丙烯层、第一粘胶层、棉絮层和第二基层，第一基层的底部设置有聚丙烯层，聚丙烯层的底部设置有棉絮层，聚丙烯层与棉絮层之间通过第一粘胶层固定连接，棉絮层的底部设置有第二基层。本实用新型通过第一透气孔、第二透气孔、聚丙烯层、棉絮层、聚四氟乙烯层、陶瓷纤维层、无纺布层和玻璃纤维层的配合使用，解决了传统的汽车安全带其透气性较差，易磨损，使用寿命较低，且易出现安全带断裂的现象，进而降低了车辆安全性的问题，该汽车安全带具备透气性好和耐腐蚀的优点，延长了安全带的使用寿命，方便了使用者使用，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种高透气性耐腐蚀汽车安全带。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种，汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多地区是强制装备安全带的。

传统的汽车安全带其透气性较差，在使用过程中，因安全带长期与驾驶员或乘车人员接触易造成安全带磨损，不仅减少了安全带的使用寿命，而且易出现安全带断裂的现象，降低了车辆的安全性，不方便使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高透气性耐腐蚀汽车安全带，具备透气性好和耐腐蚀的优点，解决了传统的汽车安全带其透气性较差，易磨损，使用寿命较低，且易出现安全带断裂的现象，进而降低了车辆安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高透气性耐腐蚀汽车安全带，包括安全带本体，所述安全带本体包括第一基层、聚丙烯层、第一粘胶层、棉絮层和第二基层，所述第一基层的底部设置有聚丙烯层，所述聚丙烯层的底部设置有棉絮层，所述聚丙烯层与棉絮层之间通过第一粘胶层固定连接，所述棉絮层的底部设置有第二基层，所述聚丙烯层与第一基层的厚度相同，所述棉絮层与第二基层的厚度相同，所述第一基层包括聚四氟乙烯层、第二粘胶层和陶瓷纤维层，所述聚四氟乙烯层的底部设置有陶瓷纤维层，所述聚四氟乙烯层与陶瓷纤维层之间通过第二粘胶层固定连接，所述聚四氟乙烯层与陶瓷纤维层的厚度相同，所述第二基层包括无纺布层、第三粘胶层和玻璃纤维层，所述无纺布层的底部设置有玻璃纤维层，所述无纺布层和玻璃纤维层之间通过第三粘胶层固定连接，所述无纺布层与玻璃纤维层的厚度相同。

所述安全带本体的底部设置有锁扣，所述锁扣的正表面开设有接触槽，所述接触槽内腔的前侧开设有安装槽，所述安全带本体与安装槽的内壁固定连接，所述锁扣的底部固定连接有锁块，所述锁块的正表面开设有卡槽，所述锁块的底部设置有自锁器，所述自锁器的正表面设置有控制钮块，所述自锁器的底部固定连接有伸缩带，所述自锁器与锁块相适配，所述安全带本体的正表面开设有菱形槽，所述菱形槽内腔的前侧开设有第一透气孔和第二透气孔，所述第一透气孔的数量为四个，所述第二透气孔位于菱形槽内腔后侧的中心处。

优选的，所述锁扣的四角均设置有圆角，圆角的角度为三十度至六十度。

优选的，所述安全带本体的宽度为四厘米。

优选的，所述接触槽内腔的前侧固定连接有防滑凸块，所述防滑凸块的数量为四个，所述防滑凸块位于安装槽的底部。

优选的，所述第一透气孔的孔径为一厘米至三厘米，所述第一透气孔的直径为第二透气孔直径的两倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一透气孔、第二透气孔、聚丙烯层、棉絮层、聚四氟乙烯层、陶瓷纤维层、无纺布层和玻璃纤维层的配合使用，解决了传统的汽车安全带其透气性较差，易磨损，使用寿命较低，且易出现安全带断裂的现象，进而降低了车辆安全性的问题，该汽车安全带具备透气性好和耐腐蚀的优点，延长了安全带的使用寿命，方便了使用者使用，适合推广。