[实用新型]用于汽车尾门的电动尾门脚踢传感器

说明书

本实用新型公开了用于汽车尾门的电动尾门脚踢传感器，包括：感应天线，其感应汽车尾门1米范围内的电压波动；PCB电路板，其上设置有电容式脚踢感应模块、核心处理模块、通讯模块和防冲击保护模块；所述电容式脚踢感应模块，其接收感应天线感应的电压波动信号并形成模拟信号；所述核心处理模块，其采集模拟信号，并将模拟信号转换为数字信号；所述通讯模块，其将数字信号传输给汽车尾门控制器，控制汽车尾门的开启；所述防冲击保护模块，其输入端与车身电源连接，并向PCB电路板供电，且在高脉冲冲击时，将输入的车身电源电压钳制为设定的恒定输出电压。本实用新型具有低成本、可靠性高、兼容性好等特点且防水等级高。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门控制系统技术领域。更具体地说，本实用新型涉及用于汽车尾门的电动尾门脚踢传感器。

背景技术

用于汽车行业的控制系统具有稳定性要求高、耐受车身复杂电环境、灵敏度高以及涉及复杂的汽车总线通讯等特点，目前绝大多数核心控制器均由国外公司所垄断。目前市场上同类控制器存在成本高、对外部汽车电环境依赖性高以及灵敏度低等问题，对于现在国内供应商生产的电动尾门系统无法良好兼容。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供用于汽车尾门的电动尾门脚踢传感器，具有低成本、可靠性高、兼容性好等特点且防水等级高。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了用于汽车尾门的电动尾门脚踢传感器，包括：感应天线，其感应汽车尾门1米范围内的电压波动，所述感应天线的布线方式为双路布线，其水平布置且间距不小于1600毫米；PCB电路板，其上设置有电容式脚踢感应模块、核心处理模块、通讯模块和防冲击保护模块；所述电容式脚踢感应模块，其接收感应天线感应的电压波动信号并形成模拟信号；所述核心处理模块，其采集模拟信号，并将模拟信号转换为数字信号；所述通讯模块，其将数字信号传输给汽车尾门控制器，控制汽车尾门的开启；所述防冲击保护模块，其输入端与车身电源连接，并向PCB电路板供电，且在高脉冲冲击时，将输入的车身电源电压钳制为设定的恒定输出电压再输出供电。

优选的是，所述防冲击保护模块的电路包括：输入电源，其连接车身电源；两个电容，其并联连接再串联至输入电源；钳位电路，其与两个电容并联，所述钳位电路也串联至输入电源，所述钳位电路与输入电源之间还串联有二极管。

优选的是，所述PCB电路板上同时设置有CAN通讯接口和LIN通讯接口，所述通讯模块将数字信号传输给汽车尾门控制器是通过LIN或CAN通讯协议传输。

优选的是，所述PCB电路板水平过盈配合焊接于传感器外壳的插接件内，所述感应天线通过接插件与传感器外壳的端子连接，所述PCB电路板上表面通过液态环氧树脂固化后形成的固态绝缘层密封固定于传感器外壳内。

优选的是，所述PCB电路板还包括降压芯片，汽车车身电源给脚踢传感器供电并电连接降压芯片，降压芯片分别电连接核心电路和附属电路，所述降压芯片将车身电源的电压转换为核心电路和附属电路分别适合的电压。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、电动尾门脚踢控制器具有低成本、可靠性高、兼容性好等特点，其中软件架构和算法均为自主研发，具有可扩展性好、模块化的特点。

2、本实用新型所设计的电动尾门脚踢控制器配套自主研发的软件算法，良好的实现了电动尾门系统的各项功能；功能有：1)高灵敏度的脚踢控制功能；2)符合国际标准的CAN线通讯/LIN通讯功能；3)良好的低功耗水平(1mA以下)；4)防水防尘等级达到IP65。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型防冲击保护模块的工作原理图；