[实用新型]用于车门上的新型缓冲结构、车门及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种用于车门上的新型缓冲结构、车门及车辆；包括缓冲块体和卡头，卡头与车门钣金上的卡孔对应穿装；在缓冲块体下端设有对应盖设卡孔的弹性孔盖；卡头与卡孔对应卡接后，弹性孔盖受车门钣金的挤压而压紧于车门钣金上，使卡头安装后不会发生水平方向的窜动，同时卡孔与卡头相互配合限定缓冲块不会发生竖直方向的窜动，水平方向与竖直方向共同限定，有效解决现有缓冲块为适应快速安装需求，在减小卡头卡接部分的直径后，缓冲块与车门钣金上的卡孔孔壁间存在缝隙，每次开关车门时，缓冲块发生窜动的问题，同时，解决了缓冲块体下表面与车门钣金表面间存在缝隙影响整车密封隔音性能，影响整车品质的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种用于车门上的新型缓冲结构、车门及车辆。

背景技术

随着现代汽车工业的发展，对整车品质及生产节拍的要求也日趋提高，传统车门缓冲块结构如图1及图2所示，包括块体101，该块体101下端设有卡头，该卡头包括通过卡接柱103连接的向下渐收的锥形卡接钩102，该锥形卡接钩102上表面与块体101下表面间设有卡接槽104，锥形卡接钩102与车门钣金105上的卡孔对应穿装后，卡孔处的车门钣金卡入卡接槽104；由于卡孔开孔较小、且卡接槽104的宽度需要与卡孔处钣金的宽度过盈配合不易安装，为便于安装，设计时车门钣金上的卡孔都比卡接柱103的直径大很多且卡接槽104的宽度略大于卡孔周围的车门半径的厚度，这就造成缓冲块与车门钣金间间连接处存在缝隙，缓冲块安装后松旷、易窜动，块体101下表面与车门钣金表面间存在缝隙，每次开关车门时，缓冲块发生窜动，影响整车密封隔音性能，影响整车品质。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的用于车门上的新型缓冲结构、车门及车辆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的用于车门上的新型缓冲结构、车门及车辆，通过弹性孔盖以解决现有技术中存在的缓冲块安装后易窜动，影响整车品质的技术问题。

本实用新型提供的一种用于车门上的新型缓冲结构，包括缓冲块体，连接于缓冲块体下端的卡头，该卡头对应穿装于设置在车门钣金上的卡孔；在缓冲块体下端设置对应盖设卡孔的弹性孔盖。

进一步地，弹性孔盖包括围挡于缓冲块体下端且向外倾斜设置的弹性围边，该弹性围边压置于车门钣金与缓冲块体之间，且将卡孔完全覆盖。

进一步地，卡头包括卡接钩和连接该卡接钩与缓冲块体的卡接柱；沿卡接柱周向围设卡接槽，该卡接槽与卡孔对位穿接。

进一步地，卡接钩的纵剖面为由上至下渐收的梯形。

进一步地，缓冲块体与弹性围边一体设置。

进一步地，缓冲块体、卡接柱和卡接钩一体设置。

进一步地，卡头上设有强度减轻孔，该强度减轻孔自卡接钩的下表面向上延伸设置。

进一步地，强度减轻孔的中轴线与卡头的同轴设置。

本实用新型还提供的一种车门，包括如上任一所述用于车门上的新型缓冲结构。

本实用新型还提供的一种车辆，包括如上任一所述用于车门上的新型缓冲结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下进步：