[实用新型]一种地铁隧道内接触网施工用的放线装置

说明书

本实用新型提供一种地铁隧道内接触网施工用的放线装置，所述放线装置包括放线小车和紧线小车，所述放线小车包括小车框架、定位轮、导向轮和中间顶位装置，所述小车框架上方设置两组导向轮，小车框架下方设有前、后定位轮，所述中间顶位装置设置在前、后定位轮的中间，从放线小车底部贯穿到中部，所述放线小车和紧线小车通过连接螺杆连接，紧线小车上方设有两组滚轮，紧线小车下方设有两个纵向的调节螺杆，调节螺杆上方横向设有使两个凹槽滑轮。本实用新型结构简单设计合理，通过放线小车进行放线，紧线小车进一步确认导线完好的卡入线槽，防止脱槽，保证整个放线工程的顺利进行。

技术领域

本实用新型涉及接触网辅助安装领域，具体来说是一种地铁隧道内接触网施工用的放线装置。

背景技术

目前，城市轨道交通供电系统施工涉及到大量的接触线展放施工作业，传统施工方法是一人在轨道车作业平台上向接触线上涂抹导电油脂，两人掌握放线小车并观察导线入槽情况，一人在后方用木锤敲击接触线，如此需要四名工人在轨道车狭小的轨道车作业平台上作业，还不能完全避免导线脱槽情况，同时增加了发生高空坠落的概率。为了提高工程质量并且减少危险源，亟需对传统施工方法进行改进。为此，我们发明了接触线展放紧线小车。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决地铁隧道内接触线展放耗费过多的人力、提高放线质量及存在较大的安全隐患等系列问题，提供地铁隧道内接触网施工用的放线装置，能确保导线完好的卡入线槽，防止脱槽，保证整个放线工程的顺利进行。

本实用新型提供的技术方案：一种地铁隧道内接触网施工用的放线装置，所述放线装置包括放线小车和紧线小车，所述放线小车包括小车框架、定位轮、导向轮和中间顶位装置，所述小车框架上方设置两组导向轮，小车框架下方设有前、后定位轮，所述中间顶位装置设置在前、后定位轮的中间，从放线小车底部贯穿到中部，所述放线小车和紧线小车通过连接螺杆连接，所述紧线小车包括小车本体，小车本体上方设有两组滚轮，小车本体下方设有两个纵向的调节螺杆，调节螺杆上方横向设有两个凹槽滑轮。

进一步的，所述放线小车的前后两侧均设有横向贯穿两边小车框架的连接定位杆。

进一步的，所述放线小车和紧线小车的前后两端均设有拉线孔，用以穿过铁线或钢丝绳后进行牵引。

进一步的，所述定位轮侧面均安装有调节螺轴，用以调节定位轮将汇流排钳口撑开至接触线能顺利镶入的尺寸。

进一步的，所述放线小车的前端的拉线孔中设有牵引拉锁。

本实用新型结构简单设计合理，通过放线小车进行放线，紧线小车进一步确认导线完好的卡入线槽，防止脱槽，保证整个放线工程的顺利进行。此外安装后无需多人观察及木锤敲击，减少工人体力消耗，减少人工设置，节省人工费用。可防止狭小作业车多人拥挤施工，排除了重大安全隐患。可以确保接触线施工质量，避免检查次数，节省费用。

附图说明

图1是本实用新型放线小车主体结构的主视图；

图2是图1B-B向的剖面图；

图3是图1A-A向的剖面图；

图4是本实用新型紧线小车主体结构的主视图；

图5是图4的剖面图；

图中：1—小车框架，2—导向轮，3—定位轮，3-1、3-3—前、后定位轮，4—中间顶位装置，5—牵引拉锁，6—拉线孔，7—调节螺杆， 8—凹槽滑轮，9—小车本体，10—滚轮，11—连接定位杆，12—调节螺轴，13—汇流排，14—接触线。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。