[实用新型]用于注塑中空成型机的合模油缸缓冲机构

说明书

本实用新型公开了一种用于注塑中空成型机的合模油缸缓冲机构，包括合模油缸，合模油缸包括壳体和活塞杆，活塞杆的上部设有上缸盖，活塞杆的下部套设有透盖，上缸盖和透盖上均设有与壳体内部腔室相连通的通气孔，两个通气孔之间通过1#管线相连通，1#管线上串联有至少两个液控单向阀和一电液比例换向阀，电液比例换向阀上连接有外接油路。本实用新型采用装有两个比例线圈的电液比例减压阀作为先导控制的方向流量控制阀,在换向过程中,通过电液比例阀的主阀芯油液的流量依据比例线圈输入的电流大小而改变.使油缸在工作过程中可在任意位置输出不同的速度,从而减小缓冲冲击，减小噪声。

技术领域

本发明涉及一种用于注塑中空成型机的合模油缸缓冲机构。

背景技术

注塑中空成型机通常是先将上模和下模合模后在其中注塑形坯，再将型坯转至加热调温工序，使型坯变软，进而吹气使型坯贴紧模壁并冷却形成最终产品。现有的合模通常是采用机械缓冲或者液压参数调节来达到缓冲冲击，但是当上模和下模处于开合模终点位置时，缸盖冲击较大，会产生较大的噪声。

发明内容

为克服上述缺点，本发明的目的在于提供一种的能够减少噪声的用于注塑中空成型机的合模油缸缓冲机构。

为了达到以上目的，本发明采用的技术方案是：一种用于注塑中空成型机的合模油缸缓冲机构，包括合模油缸，所述合模油缸包括壳体和设置在所述壳体内部的活塞杆，所述活塞杆的上部设有与所述壳体上端相连的上缸盖，所述活塞杆的下部套设有同时与所述壳体下端相连的透盖，所述上缸盖和透盖上均设有与所述壳体内部腔室相连通的通气孔，两个所述通气孔之间通过1#管线相连通，所述1#管线上串联有至少两个液控单向阀和一电液比例换向阀，所述电液比例换向阀上连接有外接油路。本实用新型的有益效果：采用装有两个比例线圈的电液比例减压阀作为先导控制的方向流量控制阀，在换向过程中，通过电液比例阀的主阀芯油液的流量依据比例线圈输入的电流大小而改变，使油缸在工作过程中可在任意位置输出不同的速度，从而减小缓冲冲击，减小噪声。

优选地，所述外接油路包括同时与第一油箱、电液比例换向阀相连通的2# 管线，所述2#管线上设有油泵伺服单元，所述油泵伺服单元与控制器相连，所述电液比例换向阀通过3#管线与第一油箱相连通，所述3#管线上设置有油冷却器。

优选地，所述油泵伺服单元包括设置于所述2#管线上的油泵、与所述油泵电路相连的电机、与所述2#管线相连的压力传感器，所述压力传感器、控制器和电机通过电路相串联。

优选地，所述2#管线上设有压力表，所述2#管线与一旁通管线相连，所述旁通管线上设有安全溢流阀，所述安全溢流阀与第二油箱相连。设置压力表和安全溢流阀能够当设备异常时，打开安全溢流阀将油排出，防止出现事故。

优选地，所述2#管线上设有吸油过滤器。

优选地，所述第一油箱内部设置有油位器。采用油位器能够随时了解第一油箱的油的存量，做到及时加油。

优选地，所述第一油箱上设置有油温计，能够及时了解油温。

优选地，两个所述液控单向阀均与第三油箱相连，所述第三油箱与电液比例换向阀相连。将液控单向阀与第三油箱连接能够作为泄油管路使用。

优选地，所述活塞杆的杆头的横截面为梯形。采用此种结构的活塞杆能够使活塞杆的杆头与上缸盖之间留有一定的距离，在活塞杆能够稳定使用的同时能使油缸开模时液压冲击减小，使开合模到位时动作较柔合。

优选地，所述活塞杆的杆头的底边到上缸盖的距离为A，所述A的范围为 0.03－0.1mm；所述活塞杆的杆头的高为F，所述F的范围为10－30mm。采用此范围时，液压冲击较小，使开合模到位时动作柔合，噪音较小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：