[实用新型]一种电动轿车变速箱用传动机构

说明书

本实用新型公开了一种电动轿车变速箱用传动机构，包括变速箱底、变速箱盖、从动齿轮和主动齿轮，所述从动齿轮和所述主动齿轮相互啮合，且安装在所述变速箱底的内部，所述从动齿轮的内部设置第一转轴，所述主动齿轮的内部设置第二转轴，所述第一转轴和所述第二转轴的外壁均套接轴承。通过在从动和主动两个齿轮表面分别设置第一滑动槽和第二滑动槽，变速箱盖的内壁设置两组滑动机构，当齿轮安装在变速箱底内部的时候，盖上变速箱盖，滑动机构内壁的滚球与两个滑动槽相接触，且滚球通过伸缩杆外壁套接的弹簧有个减震效果，当两个齿轮在转动的时候，滑动机构在两个滑动槽内挤压转动，使齿轮转动更加平稳。本实用新型具有传动更平稳的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，具体为一种电动轿车变速箱用传动机构，属于变速箱技术领域。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，而电动轿车所用的变速箱在变速时，一般通过控制输出电流改变电动轿车内部电机转速的方式进行变速。

传统的电动轿车变速箱内部的主转轴与从转轴之间通过齿轮啮合进行传动，而变速箱一般不能将齿轮卡死，导致齿轮在转动的时候容易产生竖直晃动，容易导致齿轮磨损，不仅影响变速箱的使用寿命，而且提高了传动时的能量损耗，并且传统的转轴轴承安装在变速箱的内部，滴加润滑油的时候需要先拆卸变速箱，因此维护的时候较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述电动轿车变速箱内部齿轮在传动的时候容易产生轻微晃动，造成齿轮磨损和维护时滴加润滑油需要拆开变速箱比较麻烦的问题而提供一种电动轿车变速箱用传动机构，具有齿轮传动更加平稳，方便变速箱维护的优点。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动轿车变速箱用传动机构，包括变速箱底、变速箱盖、从动齿轮和主动齿轮，所述从动齿轮和所述主动齿轮相互啮合，且安装在所述变速箱底的内部，所述从动齿轮的内部设置第一转轴，所述主动齿轮的内部设置第二转轴，所述第一转轴和所述第二转轴的外壁均套接轴承，所述从动齿轮的表面设置环形结构的第一滑动槽，所述主动齿轮的表面设置环形结构的第二滑动槽，所述变速箱盖的内壁设置两组与所述第一滑动槽和所述第二滑动槽相对称的滑动机构，所述滑动机构内部设置伸缩杆，所述伸缩杆的外壁套接弹簧，所述伸缩杆的一端焊接在所述变速箱盖的底部，另一端焊接滚球，所述滚球与所述第一滑动槽和所述第二滑动槽之间规格相匹配。

优选的，所述变速箱盖通过边缘设置的若干个固定栓与变速箱底相连接，且变速箱盖的顶部设置第一转轴孔和第二转轴孔，所述第一转轴贯穿所述第一转轴孔，所述第二转轴贯穿第二转轴孔。

优选的，所述第一转轴孔和第二转轴孔的一侧均设置注油机构，所述注油机构的内部设置油管，油管的底端设置喷嘴，所述油管的顶端套接盖帽。

优选的，所述盖帽和油管位于变速箱盖的外壁上方，所述喷嘴穿过变速箱盖且与两个轴承之间相互对称。

优选的，两组所述滑动机构分别焊接在第一转轴孔与第二转轴孔的两侧。

优选的，所述第一转轴孔两侧的滑动机构之间的间距与第一滑动槽的直径相等，所述第二转轴孔两侧的滑动机构之间的间距与第二滑动槽的直径相等。