[实用新型]一种制动踏板及制动主缸的安装板和包括该安装板的汽车

说明书

本实用新型公开了一种制动踏板及制动主缸的安装板和包括该安装板的汽车，所述安装板包括：第一板，所述第一板用于支撑所述制动踏板；和第二板，所述第二板形成于所述第一板的背离所述制动踏板的一侧，并与所述第一板平行间隔设置，用于支撑所述制动主缸，所述制动主缸安装于所述第二板的背离所述第一板的一侧；所述第二板仅通过其中一条侧边与所述第一板连接，以形成对所述制动主缸的弹性缓冲支撑。由于第二板形成的对制动主缸的弹性缓冲支撑的存在，使得来自沿着车身长度方向的碰撞力能够由于该弹性缓冲支撑而被部分甚至全部的吸收，从而实现在该区域内的强度增加，使得碰撞力对于乘员舱的侵入更少，从而为乘员舱提供保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种制动踏板及制动主缸的安装板和包括该安装板的汽车。

背景技术

随着汽车领域近些年的发展，汽车车身中的一些安装配件除了需要提供固定支撑汽车零件的作用以外，还需要兼顾汽车内部空间的紧凑性，并且在节约空间的同时为安装区域提供强度支撑，以实现对乘员舱的碰撞保护。

特别是在电动汽车中，由于电池占用了大部分的内部空间，因此导致一些零部件不能得到良好的布置，因此许多零部件的结构需要进行调整。

另外，为了提高电动汽车的性能，实现兼顾汽车内部空间的紧凑性以及提高强度支撑的作用，许多采用铝合金冲压工艺制造的零部件由于开模模具成本高、强度低的问题而不能满足性能要求。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种制动踏板及制动主缸的安装板，包括：

第一板，所述第一板用于支撑所述制动踏板；和

第二板，所述第二板形成于所述第一板的背离所述制动踏板的一侧，并与所述第一板平行间隔设置，用于支撑所述制动主缸，所述制动主缸安装于所述第二板的背离所述第一板的一侧；

所述第二板仅通过其中一条侧边与所述第一板连接，以形成对所述制动主缸的弹性缓冲支撑。

优选地，所述侧边为沿水平方向延伸的第二上侧边，

所述第二板的沿竖直方向的长度小于所述第一板的沿竖直方向的长度。

优选地，所述第一板进一步包括形成于其沿水平方向延伸的第一上侧边的翻边，所述翻边与车身横梁搭接。

优选地，所述翻边朝向背离所述制动踏板的一侧延伸，

所述车身横梁为前围上横梁。

优选地，所述第一板具有用于所述制动踏板的第一安装孔，所述第一安装孔的位置位于所述第二上侧边与所述第一板的连接位置的上方。

优选地，所述第一板进一步具有用于所述制动踏板的第二安装孔，所述第二安装孔位于所述第一安装孔的下方；

所述第二板具有与所述第二安装孔的数量和位置对应的第三安装孔，穿过所述第二安装孔的用于所述制动踏板的安装螺栓同时穿过对应的第三安装孔。

优选地，所述第二板具有用于所述制动主缸的第四安装孔，

所述第一板具有与所述第四安装孔的数量和位置对应的第五安装孔，穿过所述第四安装孔的用于所述制动主缸的固定螺栓同时穿过对应的第五安装孔。

优选地，所述第二板具有供所述制动主缸穿过的第二中心适配孔，

所述第一板具有与所述第二中心适配孔位置对应的第一中心适配孔。

优选地，所述第四安装孔对称地设置在所述第二中心适配孔的两侧。

本实用新型还提供了一种汽车，其包括如上所述的安装板。