[实用新型]船舶舱口盖纵梁斜撑定位装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶舱口盖纵梁斜撑定位装置，包括底部固定座、可调节斜撑杆和顶部固定座，所述可调节斜撑杆包括下段斜撑拉杆、斜撑螺旋拉杆和上段斜撑拉杆；所述下段斜撑拉杆与底部固定座转动连接，所述上段斜撑拉杆与顶部固定座转动连接，所述顶部固定座设置有封板、限位板和支撑板，所述限位板一端垂直连接于封板顶部前侧，所述限位板另一端设有用于限定纵梁顶端位置的倒钩部；所述支撑板连接于封板下部前侧，用于抵接T型纵梁的腹板。本装置操作简便，省人省时，并且拆装方便，为完成公司大节点项目，缩短船舶建造周期，提高企业的竞争力发挥着较大的贡献。

技术领域

本实用新型涉及一种用于船舶建造过程中的舱口盖纵梁斜撑定位装置。

背景技术

随着造船技术的发展，减轻施工人员的劳动强度对提高造船企业的经济效益和市场竞争力有重大的推动作用。受大型舱口盖制作影响，施工人员在安装内部结构时，当诸如T型纵梁这种组装好的大型部件在吊装落到指定位置后，通常都是靠2—3名施工人员扶着(重且长)，再通过协助人员不停地用铁锤敲打并调整至安装线位置后再点焊固定，而固定好的T型纵梁因为前/后方向没有任何部件支撑，该2—3名扶着纵梁的施工人员还不能“解放”出来，而协助人员只好在该2-3名施工人员扶着纵梁的方向(前/后)另外找两条斜撑(扁铁)进行点焊固定，扶着纵梁的施工人员才算真正“解放”出来。为完成整个舱口盖T型纵梁的安装，不仅耗费时间，而且耗费人力，大大影响了项目制作周期。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于船舶建造过程中的舱口盖纵梁斜撑定位装置。

本实用新型为解决其技术问题采用的技术方案是：

船舶舱口盖纵梁斜撑定位装置，包括底部固定座、可调节斜撑杆和顶部固定座，所述可调节斜撑杆包括下段斜撑拉杆、斜撑螺旋拉杆和上段斜撑拉杆，所述斜撑螺旋拉杆两端分别与下段斜撑拉杆、上段斜撑拉杆螺纹连接；所述下段斜撑拉杆与底部固定座转动连接，所述上段斜撑拉杆与顶部固定座转动连接，所述顶部固定座设置有封板、限位板和支撑板，所述限位板一端垂直连接于封板顶部前侧，所述限位板另一端设有用于限定纵梁顶端位置的倒钩部；所述支撑板连接于封板下部前侧，用于抵接T型纵梁的腹板。

进一步，所述底部固定座包括倒L形的限位卡码一和倒L形的限位卡码二，所述限位卡码二位于限位卡码一下方，二者的侧边相对并且顶边重叠，二者重叠的顶边上安装有吊环螺杆，拧紧吊环螺杆能使限位卡码二上升；所述限位卡码二内侧下部设置有限位块。

进一步，所述封板背侧连接有两个相对的耳板一，所述上段斜撑拉杆上端连接有耳板二，所述耳板二设置于两个耳板一之间，并通过螺栓与两个耳板一转动连接。

进一步，所述底部固定座连接有垫板，所述垫板上设置有两个相对的耳板三，所述下段斜撑拉杆下端连接有耳板四，所述耳板四设置于两个耳板三之间，并通过螺栓与两个耳板转动连接。

进一步，所述斜撑螺旋拉杆的上下段分别设置有梯形外螺纹，所述下段斜撑拉杆的上口、上段斜撑拉杆的下口分别设置有梯形内螺纹。

进一步，所述斜撑螺旋拉杆中部开有十字交叉孔。

本实用新型的有益效果是：在不点焊的前提下利用被固定件自身条件及周围其它部件快速固定；避免因为工期拖迟而影响生产节点；该操作简便，省人省时，并且拆装方便，为完成公司大节点项目，缩短船舶建造周期，提高企业的竞争力发挥着较大的贡献。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

请参见图1至图3，本实用新型的一种船舶舱口盖纵梁斜撑定位装置，包括底部固定座、可调节斜撑杆和顶部固定座。