[实用新型]一种摩托车减震器的提升机构

说明书

本实用新型涉及车辆修理设备技术领域，特别涉及一种摩托车停放维修时的提升机构。本实用新型的一种摩托车减震器的提升机构，它包括H型结构的底座，底座垂直向上延伸设有两根支撑立柱，支撑立柱上套设有升降机构；升降机构包括举升台面和升降套管，升降套管套设在支撑立柱的外侧，在底座靠近一侧支撑立柱处设有辅助立柱，辅助立柱上转动连接有L型转动杆，L型转动杆短边的顶端设有滑动轮，L型转动杆长边的一端设有转动手把；当滑动轮停止在靠近辅助立柱一侧的支撑立柱处时，L型转动杆的短边与辅助立柱不在同一垂直线上。本实用新型能够方便、快速地举升摩托车减震器并使其处于松弛状态，以减少减震器受力，延长了减震器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆修理设备技术领域，特别涉及一种摩托车停放维修时的提升机构。

背景技术

随着汽车工业及其它轮式车辆的不断发展，汽车维修、保养技术及其设备也随之得到迅速的发展。对于摩托车，即使停放时其前后两个轮胎处的减震器仍处于受力状态，若减震器长时间受力必然会降低其使用寿命，同时处于受力状态的减震器也不便于摩托车的维修；为了使摩托车停放维修时其减震器处于放松状态，需要将摩托车举升以达到松弛减震器的目的；目前，现有的举升机构多为摩托车的整体举升装置，而没有专门针对摩托车减震器的举升机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够方便、快速地举升摩托车减震器并使其处于松弛状态，以减少减震器受力的摩托车减震器的提升机构。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种摩托车减震器的提升机构，它包括水平设置呈H型结构的底座，在底座左右两条侧边的中心位置处垂直向上延伸设有两根支撑立柱，支撑立柱上套设有升降机构；所述升降机构包括上端的举升台面和下端的升降套管，所述升降套管套设在支撑立柱的外侧，升降套管与支撑立柱之间为间隙配合；在H型底座的中间横杆上靠近一侧支撑立柱处竖直设有辅助立柱，辅助立柱上转动连接有L型转动杆；所述L型转动杆的短边在靠近L型结构的直角位置处与辅助立柱转动连接，L型转动杆短边的顶端设有滑动轮，举升台面的下表面上设有与滑动轮相配合的滑槽，滑槽设置在两侧的升降套管之间，L型转动杆长边的一端设有转动手把，转动手把与底座左右两条侧边平行；滑动轮在滑槽中滑动，当滑动轮停止在靠近辅助立柱一侧的支撑立柱处时，L型转动杆的短边与辅助立柱不在同一垂直线上。

为了增强升降套管在上下升降时的稳定性，在两侧升降套管之间设有连接杆，该连接杆也可起到辅助升降的作用。

为了增强辅助立柱的稳定性，在辅助立柱下端和支撑立柱下端之间设有连接杆。

为了便于提升机构的存放和运输，可将L型转动杆与辅助立柱之间设置为可拆卸连接，即辅助立柱与L型转动杆通过插销连接，插销一端设有通孔，通孔中穿插有固定锁环。

为了进一步增强L型转动杆转动时插销连接处的稳定性，在穿插有固定锁环一侧的插销上套设环形垫圈。

为了便于在举升摩托车的同时可以放置维修工具，在H型底座上设置置物筐。

本实用新型的摩托车减震器提升机构，是专门针对举升摩托车减震器设计的。使用时，升降机构初始位于最低处，此时L型转动杆上的滑动轮位于远离辅助立柱一侧的支撑立柱处，将该提升机构置于摩托车前后两个减震器之间，使得减震器位于举升台面的两侧，握住转动手把向下转动L型转动杆，使得滑动轮在滑槽中滑动，滑动轮逐渐靠近辅助立柱的同时，升降套管相对于支撑立柱逐渐上升，即升降机构被逐渐抬高，此时位于举升台面两侧的减震器被逐渐举升，当滑动轮停止在靠近辅助立柱一侧的支撑立柱处时，减震器被举升到位后呈完全松弛状态，从而可以在减震器松弛的状态下对摩托车进行维修。

本实用新型能够方便、快速地举升摩托车减震器并使其处于松弛状态，以减少减震器受力，方便维修摩托车的同时，也延长了减震器的使用寿命。同时，该提升机构运输时，可将设置在插销通孔中的固定锁环拔出，然后拔出插销，将L型转动杆从辅助立柱上拆卸下来，从而可以将提升机构分成两个部件运输。