[实用新型]耐高温航空发动机油管

说明书

本实用新型公开了一种耐高温航空发动机油管，包括油管本体，油管本体进油端一体设置有第一连接法兰，第一连接法兰右端面上一体设置有第一定位管头，第一定位管头上套设有第一氟橡胶密封圈；油管本体出油端一体设置有第二连接法兰，第二连接法兰的左端面上一体设置有第二定位管头，第二定位管头上套设有第二氟橡胶密封圈；油管本体从内至外依次设置有不锈钢内层、硬质合金加强层和镀铬耐腐蚀层，油管本体靠近第一连接法兰端一体设置有杂质过滤装置。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、装拆定位方便、连接可靠、密度性能好、能够过滤油中杂质且防腐蚀性能好，使用寿命长，实用性好。

技术领域

本实用新型涉及油管技术领域，具体涉及一种耐高温航空发动机油管。

背景技术

现有的耐高温高压发动机油管结构引用双压板式结构带O型圈密封原理。由于工作压力大，工作温度高(140℃-170℃)，双压板式带O型圈密封形式，在操作过程中不容易对准中心，安装操作繁琐，密封性能差，很容易导致产品漏油；且现有的耐高温高压发动机油管功能单一，只能起到输送油的功能，不能过滤油中的杂质，油管表面容易生锈或腐蚀，缩短使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、装拆定位方便、连接可靠、密度性能好、能够过滤油中杂质且防腐蚀性能好的耐高温航空发动机油管。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种耐高温航空发动机油管，包括油管本体，所述油管本体进油端一体设置有第一连接法兰，所述第一连接法兰右端面上一体设置有第一定位管头，所述第一定位管头上套设有第一氟橡胶密封圈；所述油管本体出油端一体设置有第二连接法兰，所述第二连接法兰的左端面上一体设置有第二定位管头，所述第二定位管头上套设有第二氟橡胶密封圈；所述油管本体从内至外依次设置有不锈钢内层、硬质合金加强层和镀铬耐腐蚀层，所述不锈钢内层的外表面与硬质合金加强层的内表面焊接固定，所述镀铬耐腐蚀层镀在硬质合金加强层的外表面上；所述油管本体靠近第一连接法兰端一体设置有杂质过滤装置，所述杂质过滤装置包括不锈钢壳体，所述不锈钢壳体内设置有杂质过滤腔，所述杂质过滤腔的底面上设置有一个杂质通孔，所述不锈钢壳体的下端面上焊接有一根杂质收集管，所述杂质收集管的内孔与杂质通孔连通，所述杂质收集管的下端螺纹连接有一个不锈钢密封螺帽；所述杂质过滤腔的上端设置有一块不锈钢活动板，所述不锈钢活动板的下端面上至少设置有一个不锈钢过滤网，所述不锈钢壳体上端可拆卸设置有不锈钢密封盖板。

通过采用上述技术方案，所述油管本体进油端设置了第一连接法兰、第一定位管头和第一氟橡胶密封圈后连接时定位方便，连接可靠，密封性能好，不易泄漏；油管本体出油端设置了第二连接法兰、第二定位管头和第二氟橡胶密封圈后连接时定位方便，连接可靠，密封性能好，不易泄漏；不锈钢内层使得油管内层不易生锈和腐蚀，硬质合金加强层起到加强作用，镀铬耐腐蚀层不但起到加强作用且耐腐蚀性能好，杂质过滤装置能够过滤油中的杂质，且杂质收集容易，清理操作方便；结构设计合理、结构简单、装拆定位方便、连接可靠、密度性能好、能够过滤油中杂质且防腐蚀性能好，使用寿命长，实用性好。

本实用新型进一步设置为：所述不锈钢密封盖板的下端面中部一体设置有一块密封凸块，所述密封凸块的下端面中部一体设置有一根不锈钢定位杆，所述不锈钢定位杆的下端焊接有一块不锈钢连接板，所述不锈钢连接板与不锈钢活动板通过螺钉连接固定。通过本设置，不锈钢密封盖板结构设置合理，不锈钢活动板连接方便，固定可靠，使用方便。

本实用新型还进一步设置为：所述不锈钢活动板的侧面上设置有一个环形凹槽，所述环形凹槽内套设有第一O型密封圈，所述不锈钢活动板通过第一O型密封圈与杂质过滤腔的内壁面之间构成密封。通过本设置，不锈钢活动板结构设置更加合理，不锈钢活动板与杂质过滤腔的内壁面之间密封性能好，不易泄漏。

本实用新型还进一步设置为：所述不锈钢壳体的上端一体设置有固定法兰，所述不锈钢密封盖板与固定法兰通过螺栓连接固定。