[实用新型]一种车桥用差速锁钻孔用多头钻孔装置

说明书

本实用新型公开了一种车桥用差速锁钻孔用多头钻孔装置，所述多头钻孔装置主要由动力机构和多头钻孔器两部分组成，所述动力机构包括动力输出机构和动力输出轴，所述多头钻孔器包括上盖、下盖、动力输入轴、固定轴承、传动齿轮、传动输出轴和钻头；所述动力输出轴与所述动力输入轴相连，将动力机构提供的动力传输至多头钻孔器；所述动力输入轴与传动齿轮相连，所述传动齿轮通过固定轴承与传动输出轴相连，所述传动输出轴的下方固定设置有钻头；所述上盖和下盖闭合，通过锁紧螺栓锁紧固定。本实用型差速锁钻孔用多头钻孔器安装方便、生产的气缸体三孔定位准确、操作安全方便，质量稳定而且生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种钻孔装置，具体地说是涉及一种车桥用差速锁钻孔用多头钻孔装置。

背景技术

在我国，汽车车桥部件制造过程中，差速锁部件气缸体产品经铝铸压毛坯后其外型尺寸基本是采用机加工来完成。在过去生产中，对差速锁气缸体三个孔的加工一般是单孔进行钻销加工，每次只能钻一个孔位，而且三孔的位置度及尺寸精度均不能满足相应的技术要求，产品的生产周期期长、一人只能操作一台钻床，生产效率低，随着汽车部件需求量的增大、原加工方工不能满足配套需求，只得通过增加设备和人员来缓解供求压力，给企业带来很大的经济压力和成本损失。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种能多孔同时钻削、效果好、批次成品合格率稳定一致，加工效率和经济效益较高的车桥用差速锁钻孔用多头钻孔装置。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种车桥用差速锁钻孔用多头钻孔装置，所述多头钻孔装置主要由动力机构和多头钻孔器两部分组成，所述动力机构包括动力输出机构和动力输出轴，所述多头钻孔器包括上盖、下盖、动力输入轴、固定轴承、传动齿轮、传动输出轴和钻头；所述动力输出轴与所述动力输入轴相连，将动力机构提供的动力传输至多头钻孔器；所述动力输入轴与传动齿轮相连，所述传动齿轮通过固定轴承与传动输出轴相连，所述传动输出轴的下方固定设置有钻头；所述上盖和下盖闭合，通过锁紧螺栓锁紧固定。

进一步地，所述传动齿轮包括主传动齿轮和被传动齿轮，所述主传动齿轮与所述动力输入轴相连，所述主传动齿轮的周围啮合有两个或两个以上被传动齿轮；所述被传动齿轮的下方与所述传动输出轴相连，所述传动输出轴的下方设有钻头。

更进一步地，所述被传动齿轮的数量、所述传动输出轴的数量以及所述钻头的数量均为3个。

进一步地，所述传动输出轴下端的轴头上设有卡簧夹头和卡簧螺母，所述钻头通过所述卡簧夹头和卡簧螺母固定于所述传动输出轴的轴头。

进一步地，所述动力机构与所述多头钻孔器之间通过连接套筒固定连接，所述多头钻孔器的上方设有固定盘，所述连接套筒的上端与所述动力机构固定连接，所述连接套筒的下端与所述固定盘固定连接。

更进一步地，所述连接套筒与所述动力机构以及所述多头钻孔器之间均通过焊接方式固定连接；所述连接套筒上还设有螺栓，用于进一步固定锁紧所述的连接套筒。

本实用新型的多头钻孔装置中，通过动力机构提供动力，将动力通过动力输出轴传至动力输入轴，再由动力输入轴传至主传动齿轮，通过主传动齿轮驱动被传动齿轮进行等速传动，向下运动，实现多孔同钻。

使用时，将多头钻孔器安装在动力机构的下方，使动力输出轴与动力输入轴相连，再通过连接套筒将动力机构与多头钻孔器固定；将钻头安装在传动输出轴的轴头，并通过卡簧夹头和卡簧螺母将钻头固定；将需要钻孔的差速锁气缸体装在多头钻孔器的下方，通过固定夹具固定好，即可进行钻孔操作。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的提供的多头钻孔装置主要具有以下几点优势：

1）可实现多孔，尤其是三孔同时钻销、生产效率高；