[实用新型]一种适用于远洋航海的货物绑扎加固设备

说明书

本实用新型公开了一种适用于远洋航海的货物绑扎加固设备，包括矩形块，所述矩形块的外壁四周均通过第一转轴轴接有捆绑机构，所述捆绑机构包括条形块，所述条形块的左侧开设有第一凹孔，所述条形块的内腔顶端左侧焊接有挡板的一端，且挡板的另一端与条形块的内腔左侧相焊接，所述挡板的顶端中心位置焊接有柱体，所述条形块的内腔右侧轴接有第二转轴。该适用于远洋航海的货物绑扎加固设备，通过棘轮、卡板、扭力弹簧、连接柱和滑道的配合，可以对货物捆绑带进行固定或者拉伸，从而对货物进行捆绑，该装置结构简单、使用灵活，能够有效的防止货物在运输过程中发生位移，造成货物的损伤，甚至人员伤亡等严重事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及加固设备技术领域，具体为一种适用于远洋航海的货物绑扎加固设备。

背景技术

远洋航海运输货物或远洋航海集装箱运输货物时，为防止运输途中货物在集装箱内或者航海船的甲板上发生位移，造成货物的损伤，甚至人员伤亡等严重事故的发生，均需对货物进行合理堆放并加固，传统的加固方式，采用缆绳进行捆绑，以防止货物在仓储空间内产生位移，或者采用木头铁丝网等进行阻挡，防止货物倾斜倒塌，但限于其加固方法和加固工具的缺陷，往往都难以到达理想的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于远洋航海的货物绑扎加固设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于远洋航海的货物绑扎加固设备，包括矩形块，所述矩形块的外壁四周均通过第一转轴轴接有捆绑机构，所述捆绑机构包括条形块，所述条形块的左侧开设有第一凹孔，所述条形块的内腔顶端左侧焊接有挡板的一端，且挡板的另一端与条形块的内腔左侧相焊接，所述挡板的顶端中心位置焊接有柱体，所述条形块的内腔右侧轴接有第二转轴，所述第二转轴的外壁后侧链连接有棘轮，所述第二转轴的外壁前侧链连接有套筒，所述套筒的外壁卡接有货物捆绑带的一端，且货物捆绑带的另一端卡接有连接座，所述连接座的顶端开设有与柱体相匹配的第二凹孔，所述条形块的内腔后侧开设有滑道，所述滑道的内腔插接有连接柱的一端，且连接柱的另一端延伸出滑道，所述连接柱的外壁前侧套接有与棘轮相匹配的卡板，所述卡板通过扭力弹簧与条形块相卡接。

优选的，所述条形块的前后两侧均卡接有橡胶板。

优选的，所述捆绑机构可以绕着第一转轴在橡胶板的外壁上向前或向后转动90度。

优选的，所述捆绑机构的数量为四个，且四个捆绑机构相对于矩形块对称设置。

优选的，所述连接柱的后侧延伸出滑道的长度为3cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该适用于远洋航海的货物绑扎加固设备，通过转动第一转轴可以改变捆绑机构的位置，从而可以灵活的将该装置放置在货物外壁上，通过拉动连接座，使货物捆绑带缠绕在货物的外壁上，通过棘轮、卡板、扭力弹簧、连接柱和滑道的配合，可以对货物捆绑带进行固定或者拉伸，从而对货物进行捆绑，该装置结构简单、使用灵活，能够有效的防止货物在运输过程中发生位移，造成货物的损伤，甚至人员伤亡等严重事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的捆绑机构结构示意图；

图3为本实用新型的橡胶板结构示意图。

图中：1、矩形块，2、第一转轴，3、捆绑机构，301、条形块，302、第一凹孔，303、挡板，304、柱体，305、第二转轴，306、棘轮，307、套筒，308、货物捆绑带，309、连接座，310、第二凹孔，311、滑道，312、连接柱，313，扭力弹簧，314、卡板，4、橡胶板。

具体实施方式