[实用新型]桥管加固结构及具有该结构的车辆

说明书

本申请公开了一种桥管加固结构及具有该结构的车辆。该桥管加固结构包括对车辆桥管和车辆主减速器壳体的连接位置进行加固的竖直加固板和水平加固板，所述竖直加固板的底部与所述车辆桥管的外壁连接，所述竖直加固板上开设有第一凹部，所述车辆主减速器壳体位于所述第一凹部内，所述水平加固板的底部端面与所述竖直加固板的顶部连接，所述水平加固板的两侧端部分别与所述车辆桥管的外壁连接。本申请解决了车辆前后桥管与对应主减速器壳体的接口处受到冲击时易损坏变形、安全性低的技术问题。

技术领域

本申请涉及汽车领域，具体而言，涉及一种桥管加固结构及具有该结构的车辆。

背景技术

随着科学技术的飞速发展，车辆技术发展迅速也十分迅猛，用户对车辆通过各种地形的要求也越来越高，但是现有的插管式整体桥的前后桥管与对应主减速器壳体的接口处连接脆弱，车辆在较大幅度的颠簸路面行驶或者在跳跃过程中前后桥管与对应主减速器壳体的接口处由于受到较大的冲击，容易出现变形或者断裂的情况，不仅对车体造成损坏，而且对驾驶员的人身安全也存在极大的威胁。

针对相关技术中车辆前后桥管与对应主减速器壳体的接口处受到冲击时易损坏变形、安全性低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种桥管加固结构及具有该结构的车辆，以解决车辆前后桥管与对应主减速器壳体的接口处受到冲击时易损坏变形、安全性低的问题。

为了实现上述目的，本申请的一个方面，提供了一种桥管加固结构。

根据本申请的桥管加固结构，包括：对车辆桥管和车辆主减速器壳体的连接位置进行加固的竖直加固板和水平加固板，所述竖直加固板的底部与所述车辆桥管的外壁连接，所述竖直加固板上开设有第一凹部，所述车辆主减速器壳体位于所述第一凹部内，所述水平加固板的底部端面与所述竖直加固板的顶部连接，所述水平加固板的两侧端部分别与所述车辆桥管的外壁连接。

进一步的，所述车辆桥管加固结构还包括支撑板，所述支撑板的底部与所述车辆桥管的外壁连接，所述支撑板的顶部与所述水平加固板连接，所述支撑板还与所述竖直加固板的外壁连接。

进一步的，所述支撑板为沿竖直方向设置的板状结构，所述支撑板的数量为多块，多块所述支撑板沿所述车辆桥管的延伸方向分布。

进一步的，所述竖直加固板、所述支撑板和所述水平加固板的连接方式为焊接。

进一步的，所述支撑板上开设有卡槽，所述竖直加固板嵌入所述卡槽内，所述竖直加固板的外壁与所述卡槽的内壁焊接。

进一步的，所述竖直加固板的数量为两个，两个所述竖直加固板对称固定在车辆桥管的外壁上，所述车辆桥管夹设在两个所述竖直加固板之间。

进一步的，所述竖直加固板上开设有多个释放扭力变形、减轻所述竖直加固板重量的通孔。

进一步的，所述竖直加固板的底部开设有多个防止焊接变形和释放扭力变形的第二凹部。

进一步的，所述竖直加固板和所述水平加固板均为长条形板状结构，所述竖直加固板的安装固定方向与所述车辆桥管垂直，所述水平加固板的安装固定方向与所述车辆桥管平行。

为了实现上述目的，本申请的另一个方面，提供了一种车辆。

根据本申请的车辆，包括：车辆主体和上述的车辆桥管加固结构，所述车辆桥管加固结构的数量为两组，一组所述车辆桥管加固结构设置在所述车辆主体的前桥管和前主减速器壳体的外部，另一组所述车辆桥管加固结构设置在所述车辆主体的后桥管和后主减速器壳体的外部。