[实用新型]桥管加固结构及具有该结构的车辆有效
| 申请号： | 201821562118.3 | 申请日： | 2018-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN208855329U | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | 王玥 | 申请（专利权）人： | 河北探客汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/16 | 分类号： | B60B35/16;B60K17/06 |
| 代理公司： | 北京卓唐知识产权代理有限公司 11541 | 代理人： | 唐海力;李志刚 |
| 地址： | 065000 河北省廊坊市三河市燕郊开发区*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 桥管 竖直加固板 加固结构 水平加固 车辆主减速器 凹部 壳体 外壁 主减速器壳体 底部端面 连接位置 两侧端部 接口处 前后桥 申请 变形 | ||
1.一种桥管加固结构，其特征在于，包括：对车辆桥管(110)和车辆主减速器壳体(120)的连接位置进行加固的竖直加固板(1)和水平加固板(3)，所述竖直加固板(1)的底部与所述车辆桥管(110)的外壁连接，所述竖直加固板(1)上开设有第一凹部(4)，所述车辆主减速器壳体(120)位于所述第一凹部(4)内，所述水平加固板(3)的底部端面与所述竖直加固板(1)的顶部连接，所述水平加固板(3)的两侧端部分别与所述车辆桥管(110)的外壁连接。
2.根据权利要求1所述的桥管加固结构，其特征在于，所述车辆桥管加固结构还包括支撑板(2)，所述支撑板(2)的底部与所述车辆桥管(110)的外壁连接，所述支撑板(2)的顶部与所述水平加固板(3)连接，所述支撑板(2)还与所述竖直加固板(1)的外壁连接。
3.根据权利要求2所述的桥管加固结构，其特征在于，所述支撑板(2)为沿竖直方向设置的板状结构，所述支撑板(2)的数量为多块，多块所述支撑板(2)沿所述车辆桥管(110)的延伸方向分布。
4.根据权利要求2所述的桥管加固结构，其特征在于，所述竖直加固板(1)、所述支撑板(2)和所述水平加固板(3)的连接方式为焊接。
5.根据权利要求4所述的桥管加固结构，其特征在于，所述支撑板(2)上开设有卡槽，所述竖直加固板(1)嵌入所述卡槽内，所述竖直加固板(1)的外壁与所述卡槽的内壁焊接。
6.根据权利要求1所述的桥管加固结构，其特征在于，所述竖直加固板(1)的数量为两个，两个所述竖直加固板(1)对称固定在车辆桥管(110)的外壁上，所述车辆桥管(110)夹设在两个所述竖直加固板(1)之间。
7.根据权利要求1所述的桥管加固结构，其特征在于，所述竖直加固板(1)上开设有多个释放扭力变形、减轻所述竖直加固板(1)重量的通孔(5)。
8.根据权利要求1所述的桥管加固结构，其特征在于，所述竖直加固板(1)的底部开设有多个防止焊接变形和释放扭力变形的第二凹部(6)。
9.根据权利要求1所述的桥管加固结构，其特征在于，所述竖直加固板(1)和所述水平加固板(3)均为长条形板状结构，所述竖直加固板(1)的安装固定方向与所述车辆桥管(110)垂直，所述水平加固板(3)的安装固定方向与所述车辆桥管(110)平行。
10.一种车辆，其特征在于，包括：车辆主体和权利要求1至9中任意一项所述的车辆桥管加固结构，所述车辆桥管加固结构的数量为两组，一组所述车辆桥管加固结构设置在所述车辆主体的前桥管和前主减速器壳体的外部，另一组所述车辆桥管加固结构设置在所述车辆主体的后桥管和后主减速器壳体的外部。
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