[实用新型]电机壳体、电机及车辆有效
申请号: | 201821556190.5 | 申请日: | 2018-09-21 |
公开(公告)号: | CN208767903U | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 米义鹏;李义兵;金连多;张鹏;曹秀振;张冰冰;张青原 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02K5/20 | 分类号: | H02K5/20;H02K9/19;H02K7/10 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 邱成杰;李健 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机壳体 减速器壳体 第一法兰 冷却通道 内水套 外水套 端盖 凸块 本实用新型 内筒体 外筒体 冷却 电机 电机领域 间隙连通 冷却介质 温度过高 内表面 底面 对端 连通 侧面 | ||
1.一种电机壳体,其特征在于,所述电机壳体包括外水套和内水套,所述外水套包括外筒体(1)、设置在所述外筒体(1)第一端的端盖(4)以及一体连接于所述端盖(4)外表面的减速器壳体(6),所述内水套包括内筒体(2)和设置在所述内筒体(2)的第一端周缘并径向向内延伸的第一法兰(3),所述外筒体(1)套设在所述内筒体(2)上并且所述内筒体(2)和所述外筒体(1)之间设置有冷却通道(8),所述第一法兰(3)的外表面上设置有多个周向间隔的凸块(5),所述端盖(4)的内表面设置有容纳所述第一法兰(3)和所述凸块(5)的凹槽(7),所述凸块(5)与所述凹槽(7)的底面之间形成第一间隙(14),所述凸块(5)与所述凹槽(7)的侧面之间形成第二间隙(13),所述第一间隙(14)和所述第二间隙(13)连通于所述冷却通道(8),所述第一法兰(3)的内周面与所述凹槽(7)的侧面通过焊缝密封连接。
2.根据权利要求1所述的电机壳体,其特征在于,所述内筒体(2)的外表面上设置有螺旋槽(9),所述第二间隙(13)和所述螺旋槽(9)之间设置有周向肋(10),所述周向肋(10)上设置有连通所述第二间隙(13)和所述螺旋槽(9)的沟槽(11)。
3.根据权利要求2所述的电机壳体,其特征在于,所述凸块(5)的侧面与所述内筒体(2)第一端外周面平滑过渡,所述内筒体(2)第一端外周面与所述外筒体(1)第一端内周面之间形成连通所述第二间隙(13)和所述沟槽(11)的第三间隙(15)。
4.根据权利要求1所述的电机壳体,其特征在于,所述凹槽(7)包括容纳所述凸块(5)的第一凹槽和容纳所述第一法兰(3)的第二凹槽,所述第一凹槽和所述第二凹槽之间通过垂直于轴向方向的台阶面过渡,所述第一法兰(3)抵压于所述台阶面。
5.根据权利要求1所述的电机壳体,其特征在于,所述第一法兰(3)的内表面与所述端盖的内表面平齐。
6.根据权利要求1所述的电机壳体,其特征在于,所述端盖(4)上设置有与所述减速器壳体(6)内部连通的轴承孔。
7.根据权利要求1所述的电机壳体,其特征在于,所述外筒体(1)的外周面上设置有与所述冷却通道(8)连通的入口部和出口部。
8.根据权利要求1所述的电机壳体,其特征在于,所述外水套包括设置在所述外筒体(1)的第二端周缘的第二法兰(12),所述外筒体(1)的第二端端面和所述内筒体(2)的第二端端面通过焊缝连接。
9.一种电机,其特征在于,所述电机设置有权利要求1-8中任意一项所述的电机壳体。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆设置有权利要求9所述的电机。
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