[实用新型]一种用于搬运车的精密钢管弯折机构

说明书

本实用新型涉及钢管加工技术领域，且公开了一种用于搬运车的精密钢管弯折机构，包括车体，所述车体的内部设有储料室，所述车体的顶部固定安装支撑板，所述车体的左侧固定安装有推杆，所述车体的右侧开设有出料口，所述储料室与出料口之间相连通，所述支撑板的顶部固定安装有弹簧杆，所述弹簧杆的数量为两个，两个所述弹簧杆以支撑板的中心对称分布。该用于搬运车的精密钢管弯折机构，当弯折机通过承力板和固定球进行下压弯折时，通过连接板进行受力传导，然后通过螺旋弹簧和弹簧杆进行组合柔性支撑导力，最后通过伸缩封板和弹簧杆缩进完成后进行刚性支撑，从而达到弯折机构缓冲弯折寿命较长的效果。

技术领域

本实用新型涉及钢管加工技术领域，具体为一种用于搬运车的精密钢管弯折机构。

背景技术

折弯机是一种能够对薄板进行折弯的机器，其结构主要包括支架、工作台和夹紧板，工作台置于支架上，工作台由底座和压板构成，底座通过铰链与夹紧板相连，底座由座壳、线圈和盖板组成，线圈置于座壳的凹陷内，凹陷顶部覆有盖板，使用时由导线对线圈通电，通电后对压板产生引力，从而实现对压板和底座之间薄板的夹持，由于采用了电磁力夹持，使得压板可以做成多种工件要求，而且可对有侧壁的工件进行加工，操作上也十分简便。

现有的搬运车的精密钢管弯折机构，在对钢管进行弯折处理时，往往因为初能刚性过大，容易对弯折钢管造成刚性损伤，不仅钢管的良品率较低，而且降低弯折机构使用寿命，现有弯折机构多数无法对钢管弯折角度进行调节，只能满足钢管单一角度弯折。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于搬运车的精密钢管弯折机构，具备弯折机构缓冲弯折寿命较长的优点，解决了现有弯折机构，在对钢管进行弯折处理时，弯折机构初能刚性弯折过大，不仅钢管的良品率较低，而且降低弯折机构使用寿命的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种用于搬运车的精密钢管弯折机构，包括车体，所述车体的内部设有储料室，所述车体的顶部固定安装支撑板，所述车体的左侧固定安装有推杆，所述车体的右侧开设有出料口，所述储料室与出料口之间相连通，所述支撑板的顶部固定安装有弹簧杆，所述弹簧杆的数量为两个，两个所述弹簧杆以支撑板的中心对称分布，两个所述弹簧杆的顶端均固定连接有连接板，所述连接板的顶部分别固定安装有连接块、下套杆和定位板，所述下套杆的数量为两个，两个所述下套杆以连接板的中心对称分布，所述连接块位于两个下套杆之间，两个所述下套杆的顶部均活动连接有上缩杆，两个所述上缩杆的底端均贯穿并延伸至下套杆的内部，两个所述上缩杆的顶端均固定安装有固定球，所述连接块的顶部固定安装有旋转轴杆，所述定位板的数量为两个，两个所述定位板以连接块的中心对称分布，所述旋转轴杆的两端分别与两个定位板的相对面活动连接，所述旋转轴杆的两侧均固定安装有承力板，两个所述固定球的顶部分别延伸至两个承力板的内部。

优选的，两个所述定位板的相对面均开设有固定孔，所述固定孔的数量为二十个，十个所述固定孔以定位板的中心环形对称分布。

优选的，所述弹簧杆的外侧活动套装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的两侧分别与支撑板和连接板的相对面固定连接。

优选的，所述下套杆的一侧螺纹连接有卡位杆，所述卡位杆的一端分别贯穿下套杆和上缩杆并延伸至下套杆的另一侧，且卡位杆的一端螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓的一侧与下套杆的另一侧相接触。

优选的，两个所述定位板的另一侧均通过固定孔螺纹连接有定位杆，所述定位杆一端贯穿并延伸至定位板的一侧，且定位杆的一端与承力板的一侧相接触。

优选的，所述支撑板和连接板之间固定安装有伸缩封板，所述伸缩封板的两端分别与支撑板和连接板的相对面固定连接，所述伸缩封板的数量为两个，两个所述伸缩封板以支撑板的中心对称分布，两个所述伸缩封板位于两个弹簧杆的外侧。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：